美國聯(lián)邦航空管理局本周發(fā)布了美國遠程識別無人機的擬議規(guī)則?！鞍踩珶o人機集成的下一個令人振奮的步驟”（用詞）旨在提供一種車牌類似物，以識別目前已注冊的約150萬架無人機與政府機構(gòu)。

目前，該文件可在60天的評論期內(nèi)通過聯(lián)邦紀事在線以草稿形式在線獲得。美國聯(lián)邦航空局正在使用這兩個月的時間來征詢無人機操作員，發(fā)燒友和通用航空安全專家的反饋。

“無人駕駛飛機是美國運輸業(yè)中增長最快的部分，將它們安全地整合到國家領(lǐng)空中至關(guān)重要，”運輸部長Elaine Chao在一份聲明中說。

這些規(guī)則顯然是一種嘗試，不僅要解決在機場和體育場館等高風險地區(qū)持續(xù)存在的安全問題，而且要在人山人海的天空中走出來。在業(yè)余愛好者和UPS和Amazon之類的商業(yè)利益之間，不難想象會有更多的問題向前發(fā)展。

根據(jù)草稿：

這是無人駕駛交通管理生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分。例如，識別和定位在美國領(lǐng)空運行的無人機系統(tǒng)的能力為有人和無人飛機提供了額外的態(tài)勢感知。隨著UAS在所有類別的空域中的運行數(shù)量的增加，這一點將變得更加重要。此外，識別和定位UAS的能力為執(zhí)法人員和負責確保公共安全的其他官員提供了重要信息。

DJI表示，它正在“正在審查”該提案，盡管這架無人機巨頭指出，它是在兩年前實施了自己的AeroScope遠程ID技術(shù)的，目的是解決過于靠近問題區(qū)域飛行的飛行員。

副總裁布倫丹·舒爾曼（Brendan Schulman）在一份新聞稿中說：“ DJI長期以來一直倡導一種遠程識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以為當局提供安全性，安全性和問責制?！薄爱斘覀儗彶镕AA的提議時，我們將遵循FAA自己的航空規(guī)則制定委員會在2017年認可的原則，即如果不將無人機操作員的負擔和成本降到最低，遠程識別將不會成功?！?/p>