1 月 6 日訊，據(jù)悉，以色列科技初創(chuàng)公司 TriEye 為進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，將與德國(guó)汽車制造商保時(shí)捷合作，以改進(jìn)其研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AV）產(chǎn)品。

據(jù)了解，TriEye 研發(fā)的 SWIR 傳感技術(shù)主要用于，駕駛者在能見(jiàn)度較低的情況下，為自動(dòng)駕駛汽車提供指導(dǎo)，因?yàn)槟芤?jiàn)度低的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作。

由于 ADAS 系統(tǒng)將應(yīng)對(duì)各種天氣條件，汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到需要集成先進(jìn)的傳感解決方案。即使將雷達(dá)、傳感器等幾種解決方案組合在一起，當(dāng)能見(jiàn)度受到限制時(shí)，也不是總能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)和識(shí)別道路上的所有物體。

為了應(yīng)對(duì)這一特殊挑戰(zhàn)，保時(shí)捷將在其車輛上測(cè)試 TriEye 的基于 CMOS 的 SWIR 攝像頭，以幫助車輛在惡劣天氣條件下獲得更高的可視性。

保時(shí)捷認(rèn)為 TriEye 基于 CMOS 的 SWIR 攝像頭是未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的重要組成部分，值得對(duì)該技術(shù)進(jìn)行投資。因此，保時(shí)捷曾在 TriEye 的擴(kuò)大 A 輪融資中向其投資了 200 萬(wàn)美元，使其融資總額達(dá)到 2200 萬(wàn)美元。TriEye 公司的其他投資者還包括英特爾資本、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)家 Marius Nacht，以及現(xiàn)有投資者 Grove Ventures。

TriEye 成立于 2016 年，創(chuàng)始人除了 Bakal 之外，還包括該公司研發(fā)副總裁 Omer Kapach 和 CTO Uriel Levy。此前 Levy 在位于耶路撒冷的希伯來(lái)大學(xué)進(jìn)行了將近 10 年的研究工作，他同時(shí)也是這所高校的副教授。該公司的旗艦產(chǎn)品為支持 IP68 級(jí)的 Raven 攝像頭。該公司宣稱，與傳統(tǒng)解決方案相比，此 CMOS 傳感器體積更?。? X 3 X 2.5 厘米）、分辨率更高（1280 X 960），以及售價(jià)更低（最高可便宜 1000 倍）。

TriEye 提供許多軟件和 AI 驅(qū)動(dòng)型遠(yuǎn)程納米光子傳感解決方案，其中一些由設(shè)備物理、工藝設(shè)計(jì)、光電和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專家團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)。該公司表示，其全堆棧方法能夠很好地涵蓋汽車之外的垂直領(lǐng)域，如安全和光學(xué)檢測(cè)等。

從一定程度上看，TriEye 與俄勒岡州的 Flir 和波士頓探地雷達(dá)初創(chuàng)公司 WaveSense 等傳感器供應(yīng)商存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，F(xiàn)lir 主要生產(chǎn)嵌入機(jī)器學(xué)習(xí)算法的熱成像視覺(jué)攝像頭。