（文章來源：汽車科學島）

寶馬集團正在加強與電池制造商寧德時代和三星SDI的現(xiàn)有合作伙伴關系，以鞏固其作為電動汽車領先品牌的地位。

寶馬去年宣布的價值40億歐元與現(xiàn)有寧德時代供應商的合同規(guī)?，F(xiàn)已增加至73億歐元（2020年至2031年的合同期限）。其中，寶馬集團將耗資45億歐元，其中28億歐元將提供給中國華晨寶馬汽車有限公司。寶馬集團成為目前在德國愛爾福特正在建設的寧德時代電池生產(chǎn)工廠的第一個客戶。寶馬集團董事會成員兼采購與協(xié)作網(wǎng)絡總經(jīng)理安德烈亞斯·溫特說：“寶馬在寧德時代進入德國方面發(fā)揮了重要作用?！?/p>

寶馬集團還與三星SDI（一家用于第五代電動動力總成的二次電池制造商）簽訂了長期供應合同。2021年到2031年，從三星SDI的采購總額為29億歐元。 “這項協(xié)議將確保寶馬長期電池需求的穩(wěn)定供應，”安德烈亞斯·本特（Andreas Bent）在首爾舉行的“ 2019寶馬集團合作伙伴日”上說。通過全球競爭性招標，電池在技術和業(yè)務方面均來自領先的制造商，這就是我們始終采用最佳電池技術的原因?！?/p>

寶馬集團將直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山采購寧德時代和三星SDI提供所需數(shù)量的鈷，鈷是電池生產(chǎn)的關鍵原材料之一。鋰也將直接從包括澳大利亞在內的許多礦山采購。這是為了確保符合環(huán)境標準的材料以及兩種原材料的來源和供應中的安全保護。自2021年以來，寶馬集團的第五代電動動力總成在不使用稀土的情況下生產(chǎn)。

寶馬集團在電池技術方面擁有豐富的專業(yè)知識，寶馬自己的電池在寶馬集團的丁格爾芬工廠，美國的斯巴達堡工廠以及華晨寶馬的沈陽工廠生產(chǎn)。BMW集團還在泰國與Drxlmaier集團合作，在當?shù)卦O有電池制造廠。11月14日，寶馬在慕尼黑開設了電池芯技術中心。該研究中心的目的是開發(fā)電池技術并將其引入生產(chǎn)過程。寶馬在這里已累計投資2億歐元，預計將創(chuàng)造200個就業(yè)機會。

同時，寶馬集團與瑞典電池制造商Northvolt和比利時電池材料開發(fā)商Umicore建立了聯(lián)合技術聯(lián)盟，以開發(fā)用于電動汽車的關鍵電池技術。這三家公司的目標是為歐洲的電池創(chuàng)建完整的，可持續(xù)的價值鏈。價值鏈不僅包括開發(fā)和生產(chǎn)，還包括回收。隨著對電池芯需求的增長，回收電池部件在減慢原材料消耗和原材料再利用方面起著至關重要的作用。

到2023年，寶馬集團將獲得25款電動車型的全部陣容，其中一半以上將是純電動汽車。寶馬集團擁有從純電動汽車到插電式混合動力汽車（PHEV）以及內燃機模型的車輛架構，可以快速響應不斷變化的市場環(huán)境。寶馬集團預計，寶馬的電動汽車銷量將在2019年至2021年之間翻一番，全球電動汽車銷量將以每年30％以上的速度平均增長，到2025年將繼續(xù)增長。因此，歐洲市場的目標是到2021年將電動汽車銷售占新車銷售的比例提高一半，到2025年提高三分之一，到2030年提高一半。

到2019年，寶馬集團通過將純電動汽車和插電式混合動力汽車相結合，生產(chǎn)了超過50萬輛電動車型。此外，寶馬一直在英國牛津工廠銷售MINI電動汽車，2020年在中國沈陽工廠銷售寶馬iX3，德國丁戈爾夫工廠銷售寶馬iNEXT，2021年在慕尼黑工廠銷售寶馬i4。兩年內將生產(chǎn)五種純電動汽車產(chǎn)品陣容。
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