5月5日下午，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，專家初步判斷，本次振動主要原因是由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

5月6日凌晨虎門大橋仍見振動。

目前，虎門大橋?qū)⒗^續(xù)封閉雙向交通，有關(guān)單位正全力加快檢測。

虎門大橋安全通行備受關(guān)注，此次抖動是否意味著虎門大橋出現(xiàn)質(zhì)量問題?南都記者采訪了哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)土木與環(huán)境工程學(xué)院教授肖儀清，以期解釋市民關(guān)注的十個話題。

肖儀清博士是哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院土木與環(huán)境工程學(xué)院副院長、教授，也是土木工程學(xué)會結(jié)構(gòu)與橋梁分會風(fēng)工程專業(yè)委員會委員、振動工程學(xué)會隨機(jī)振動專業(yè)委員會理事、中國建筑學(xué)會抗震防災(zāi)分會結(jié)構(gòu)減震控制專業(yè)委員會委員。在5日虎門大橋出現(xiàn)振動后，肖教授接受人民日報采訪時就表示，振動原因是因?yàn)樗R改變斷面流線引發(fā)渦激共振。

何時停止抖動，目前還無法確定。

Q1：據(jù)新華社報道，虎門大橋6日凌晨仍見振動，為何虎門大橋后續(xù)還出現(xiàn)振動?

肖儀清：懸索橋?qū)儆谌嵝詷?，大跨徑懸索橋出現(xiàn)小幅振動屬于正?，F(xiàn)象，這次產(chǎn)生渦振的虎門大橋主跨徑達(dá)888米。懸索橋有時在較低風(fēng)速下產(chǎn)生振動，幅度較小眼睛不能分辨，在特殊條件下會產(chǎn)生較大振幅，5日下午出現(xiàn)的振動是由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。如果水馬拆除之后還有顯著振動，則需要做專門性的檢測和研究。

Q2：橋何時能停止抖動?

肖儀清：這個無法確定。如果水馬完全拆除仍有顯著振動，則需要對虎門大橋做一次全面的檢測評估，包括橋面結(jié)構(gòu)的整體性、懸索和吊桿的張力等各個關(guān)鍵性構(gòu)件，評估之后才能放心。

振動不是因?yàn)椋褂媚晗捱^長

Q3：為什么有的橋抖動會倒塌?虎門大橋現(xiàn)在卻沒事?

肖儀清：橋的振幅有一個安全界限，如果超過這個界限就會出現(xiàn)問題，同時它還有個正常使用界限，是指振幅沒有超過安全界限，但不適宜行使車輛，昨天虎門大橋就屬于這個情況。虎門大橋這次振動是渦激共振，它是一種限幅振動，即在穩(wěn)定的條件下產(chǎn)生較為穩(wěn)定的振幅;但是像1940年美國塔科馬大橋倒塌，是顫振和馳振偶合的結(jié)果，這是一種發(fā)散型振動?；㈤T大橋沒有倒塌風(fēng)險，是因?yàn)闇u激共振的振幅還遠(yuǎn)未達(dá)到倒塌的臨界值。

Q4：虎門大橋主體結(jié)構(gòu)未受損，這是基于哪些來判斷的?

肖儀清：主要就是依據(jù)橋梁振幅沒有達(dá)到相關(guān)限值。比如，一把塑料尺子，你想給他掰得變形，它是會變形，但并不會斷。但如果再用力掰，過了限值它就斷掉了，這個限值就是我們判斷的一個依據(jù)。當(dāng)然，這個結(jié)論還需要根據(jù)現(xiàn)場掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象綜合分析。

Q5：出現(xiàn)振動是因?yàn)榛㈤T大橋使用年限過長嗎?

肖儀清：出現(xiàn)渦振的因素是多方面的，但不會是因?yàn)槭褂昧?0多年年限過長的緣故。大橋的修建都有一個設(shè)計使用壽命，一般都是100年，一些特大型重點(diǎn)橋梁的設(shè)計使用年限還會更長。但不是說一個橋梁100年它都不會壞，橋梁一定要正常設(shè)計、正常施工、正常使用、正常維護(hù)，在這四個正常的情況下才可以保證它的安全。

振動不代表有質(zhì)量問題。需要嚴(yán)格的檢測和評定

Q6:所以，虎門大橋振動，并非是它質(zhì)量出現(xiàn)問題?

肖儀清：渦振產(chǎn)生有特定的條件，柔性懸索橋出現(xiàn)振動是正常的，并不是能說看到振動就代表橋有問題，橋梁究竟是否有質(zhì)量問題，需要嚴(yán)格的檢測和評定。

Q7：虎門大橋是否存在長時間封閉修整的可能?恢復(fù)通車需要很長時間嗎?

肖儀清：如果水馬拆除之后，顯著振動現(xiàn)象可以消除，則可以較快通車。否則，需要先找出問題，再制定合理可行的改進(jìn)方案，然后予以實(shí)施，找出問題并且系統(tǒng)性地去研究它，都是需要一定的時間。

Q8：像發(fā)生這種晃動，車主是有危險的?

肖儀清：首先是體驗(yàn)感很差，行駛在晃動的橋上覺得心里不托底，我們都是希望腳踏實(shí)地，開車也希望車踏實(shí)地，如果行使的時候會晃，即便安全車主心里都是很不安的。其次橋梁較大幅值振動還會影響行車軌跡，導(dǎo)致交通事故風(fēng)險增加。

Q9：以后遇到這種類似的情況的概率大嗎?

肖儀清：不太大?，F(xiàn)在相關(guān)單位已經(jīng)組織專家研究，研究之后如果發(fā)現(xiàn)問題，肯定是會有技術(shù)整改或者加固措施。

Q10:通過這次事件，是不是以后懸索橋的修整都進(jìn)行更嚴(yán)格的前期評估?

肖儀清：以后如果要做全橋的維護(hù)，整個橋面都要用水馬阻擋，還會改變斷面氣動特性，應(yīng)該盡量先評估一下，這種評估現(xiàn)在也比較好做，就是采用CFD計算流體動力學(xué)軟件平臺當(dāng)中進(jìn)行一些模擬分析，就可以得出一些基本的參考結(jié)果。此外，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，也可以收集掌握橋梁全壽命的運(yùn)行信息，可以更好地用于橋梁結(jié)構(gòu)安全預(yù)警和事件之后的安全評估與原因排查。