昨天(5月5日)，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生了明顯振動(dòng)，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全。大橋管理部門聯(lián)合交警部門及時(shí)采取了雙向交通管制措施。

隨后，廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)連夜組織了國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會(huì)議進(jìn)行了研判。

根據(jù)廣東省交通集團(tuán)在今天凌晨發(fā)布的消息，虎門大橋這次之所以會(huì)出現(xiàn)異常振動(dòng)，主要是因?yàn)檠貥蚩邕呑o(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

廣東省交通集團(tuán)通報(bào)，大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振動(dòng)幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會(huì)產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，會(huì)影響行車體驗(yàn)感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。目前，虎門大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對(duì)大橋進(jìn)行全面檢查檢測(cè)，大橋繼續(xù)施行雙向封閉。

武漢大學(xué)土木建筑學(xué)院方正教授表示，懸索橋在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)有一個(gè)抖動(dòng)的安全范圍，“肉眼可見的上下起伏，也是正常的，只要在一定范圍內(nèi)就不會(huì)影響行車安全”。

21IC注意到，從專家和有關(guān)部門的解釋來看，對(duì)于懸索橋，在一定范圍內(nèi)的抖動(dòng)是設(shè)計(jì)允許的，也不會(huì)造成橋梁損壞。但虎門大橋此次的抖動(dòng)屬“異常振動(dòng)”，是不是已超出了那個(gè)“一定范圍”，目前還未知，等待相關(guān)部門及專家的進(jìn)一步查驗(yàn)。

據(jù)了解，虎門大橋是連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，1997年建成通車，也是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽(yù)為“世界第一跨”?；㈤T大橋是國家重點(diǎn)工程，投資近30億元，虎門大橋項(xiàng)目獲得詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。