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[導(dǎo)讀] 2019年,5G方興未艾;2020年,5G將在城區(qū)形成連續(xù)覆蓋,5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入快車道。伴隨著5G基站的規(guī)模部署,5G AAU由于天面空間位置受限,造成了掛高低,對(duì)覆蓋造成影響、部分站點(diǎn)鐵塔天面

2019年,5G方興未艾;2020年,5G將在城區(qū)形成連續(xù)覆蓋,5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入快車道。伴隨著5G基站的規(guī)模部署,5G AAU由于天面空間位置受限,造成了掛高低,對(duì)覆蓋造成影響、部分站點(diǎn)鐵塔天面空間受限、新增模塊改造成本高、工期長(zhǎng)等影響5G施工進(jìn)度和網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問題逐漸暴露出來,尤其是在傳統(tǒng)2G、3G、4G等多頻多模設(shè)備齊聚鐵塔頂端的密集城區(qū)場(chǎng)景下,問題尤為突出。

四川電信攜手華為聯(lián)合創(chuàng)新,推出了適用于中國(guó)電信頻段需求的全新高集成A+P模塊。作為全球首個(gè)面向商用一體化基站設(shè)備,該模塊應(yīng)用了全新的天線技術(shù),在高度集成低、中、高三頻天線模塊的同時(shí),還可以確保性能達(dá)到最優(yōu),其天線高度僅為1.7米,迎風(fēng)面積不足0.8平方米,僅相當(dāng)于一面普通的低頻天線,有效的應(yīng)對(duì)中國(guó)鐵塔站點(diǎn)的風(fēng)荷載挑戰(zhàn),降低了整站的重量和風(fēng)荷載,極大的節(jié)省了站點(diǎn)改造成本;同時(shí),A+P設(shè)備可以完全復(fù)用現(xiàn)網(wǎng)抱桿,做到“5G部署塔上零改動(dòng)”。從技術(shù)上,該模塊融合了5G AAU和800M四端口、1.8G和2.1G共享8端口天饋,且800/1.8G/2.1G頻段間獨(dú)立遠(yuǎn)程電調(diào),充分適配中國(guó)電信當(dāng)前場(chǎng)景和未來NR演進(jìn)訴求,在滿足超復(fù)雜多頻系統(tǒng)的前提下,快速替代現(xiàn)網(wǎng)多頻天線,從而使5G網(wǎng)絡(luò)部署站點(diǎn)改造最少,做到有4G天面的鐵塔即可安裝5G,大幅縮短站點(diǎn)準(zhǔn)備周期,實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)部署最快。

此次全集成A+P在綿陽電信進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證,A+P模塊相對(duì)于原5G AAU掛高提升5米,拉網(wǎng)測(cè)試結(jié)果顯示:A+P模塊5G小區(qū)相對(duì)于替換前5G小區(qū),RSRP整體提升5.2dB,拉網(wǎng)平均速率從605Mbps提升到696Mbps,提升15%;在部分被高架橋遮擋的弱覆蓋區(qū)域,比如汽車站區(qū)域,RSRP更是提升11.6dB,用戶的體驗(yàn)速率提升20%以上。另外,A+P模塊共享現(xiàn)網(wǎng)4G工參,拉網(wǎng)測(cè)試結(jié)果顯示替換后RSRP比替換前高0.2~0.5dB,替換對(duì)現(xiàn)網(wǎng)的1.8G和2.1G頻段無影響。

本次A+P模塊部署驗(yàn)證結(jié)果,充分論證了5G掛高提升對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的重要性,尤其是部分被遮擋的弱覆蓋區(qū)域,同時(shí)也驗(yàn)證了華為A+P創(chuàng)新解決方案豐富的應(yīng)用場(chǎng)景,完美適配5G天面受限場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)快速部署,是5G部署的主流形態(tài)之一。另外,除天面資源受限的站點(diǎn)外,部分樓面的景觀美化站等復(fù)雜站點(diǎn)也可廣泛使用該產(chǎn)品。后期,四川電信在當(dāng)前綿陽電信測(cè)試的基礎(chǔ)上,還將在多種場(chǎng)景下對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行充分的論證,為外來5G的規(guī)模部署探索創(chuàng)新的站點(diǎn)建設(shè)方案。

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