據媒體報道，英國再次出現了集裝箱藏人案。2020年3月3日，位于英國英格蘭東部港口的赫爾市海關人員查處了一輛來自非洲的集裝箱，箱內藏了十個非洲人，其中還有一名兒童。所幸這十名偷渡者并無生命危險，其中三人已經送往附件醫(yī)院接受醫(yī)療檢查。

這并非首次，偷渡事件在英國屢禁不止。早在去年十月，英國相關部門就曾在倫敦東邊的工業(yè)區(qū)內發(fā)現有39名越南移民被困死在一輛冷藏卡車的后備箱里。無論是偷渡還是走私，都曾有慘案發(fā)生。經過多次血的教訓，海關檢查這一過程愈發(fā)受到重視。

然而人力終歸是有限的，面對每天進出的龐大貨流量和人流量，海關安檢員們也表示力不從心，畢竟他們是血肉之軀，而非機器。那么，機器人是否能進行安檢呢？

海關查驗機器人已投入使用

去年，廣州海關正式開始使用“機器人查驗”的模式。2019年12月13日凌晨3點，從泰國來的“平春輪”駛入廣州南沙港二期碼頭，船上總共有四個貨柜，分別裝滿了椰青和龍眼，重量總計約98.6噸。然后四個大貨柜統(tǒng)一從船上卸下，該批貨物提前通過國際貿易的“單一窗口”向廣州海關管轄下的南沙海關進行申報。船只進入港口后經過系統(tǒng)確認安全，無需查驗。企業(yè)趕到后迅速將這批水果帶走送到廣州江南水果市場，天亮前就進入市場等待商戶選購。

整個查驗過程都是在海關查驗機器人的操作下完成的，先由海關查驗機器人提前準備好查驗工作，同時進行數據采集和比對等基礎性工作，然后再由機器人作業(yè)和海關派單并聯進行，大大縮短了海關關員進行查驗和企業(yè)等待查驗的時間。

效率大大提高

如果是以前在人工查驗的情況下，這么一大批貨物凌晨到達港口，從接到查驗通知開始，需要先在查驗中心等待海關派單，然后歷經海關關員到場逐票核查集裝箱號、封志和碼頭完成卸貨作業(yè)等流程，正常情況下等企業(yè)辦完手續(xù)實施查驗最快也要到當天下午。但是在海關查驗機器人的幫助下，上午9點就能開始查驗貨物，比使用前節(jié)省了大半天時間。

查驗機器人試點使用以來，海關以科技手段進行船邊分流，無需查驗的貨物直接‘秒放’，需要查驗的由港區(qū)拉往查驗場，南沙港二期碼頭的海關查驗量由原來每天（12個小時）的300個柜提升到500個柜。

支撐貨物“秒放”的關鍵是什么？

今年以來，廣州海關聚焦企業(yè)反映較多的通關痛點堵點問題，應用新型的AR視頻技術，疊加AI算法，將集約信息化和現實場景融合，以“機器代人”簡化和優(yōu)化監(jiān)管模式和監(jiān)管流程。船邊分流后，對于需查驗的貨物，在應用單兵設備輔助關員執(zhí)法的基礎上，開發(fā)查驗輔助機器人，使得企業(yè)等待查驗的時間大幅壓縮。