3月5日，德國(guó)《圖片報(bào)》報(bào)道，大眾集團(tuán)背后保時(shí)捷和皮耶希兩大家族表示：他們完全支持首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）積極推動(dòng)公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的做法。

除大眾外，戴姆勒、寶馬也在積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2020年1月，寶馬首次拿下全球新能源銷(xiāo)量榜冠軍。德國(guó)主要汽車(chē)制造商都在高度關(guān)注電動(dòng)化領(lǐng)域。

3月6日，國(guó)際咨詢(xún)公司麥肯錫發(fā)布的一份最新報(bào)告預(yù)測(cè)，到2024年，德國(guó)廠(chǎng)商在全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量中的占比將從2019年的18%上升至29%。以此推算，2021年德國(guó)就將以逾170萬(wàn)輛的年產(chǎn)量成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

目前，中國(guó)為全球第一大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。EV sales數(shù)據(jù)顯示，2019年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為221萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)量120萬(wàn)輛，占比達(dá)54.3%。但從趨勢(shì)上看，中美市場(chǎng)因補(bǔ)貼退坡2019年銷(xiāo)量都開(kāi)始下跌，反倒歐洲市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量達(dá)到56.4萬(wàn)輛。

市場(chǎng)增長(zhǎng)給予歐洲車(chē)企更強(qiáng)的電動(dòng)化動(dòng)力。2019年7月，寶馬旗下MINI品牌發(fā)布首款純電動(dòng)車(chē)型MINI COOPER SE，到2023年，寶馬電動(dòng)化車(chē)型將擴(kuò)充至25款，2030年將在歐洲全面銷(xiāo)售電動(dòng)化車(chē)型。戴姆勒也預(yù)計(jì)2030年在歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)化車(chē)型將占乘用車(chē)總銷(xiāo)量50%以上。

除市場(chǎng)因素，嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)也迫使歐洲車(chē)企推進(jìn)電動(dòng)化。根據(jù)歐洲最新執(zhí)行的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，2020年1月1日起，車(chē)企新登記轎車(chē)中至少95%需達(dá)到95g/km的二氧化碳排放控制目標(biāo)，2021年起所有新登記轎車(chē)的二氧化碳平均排放需低于95g/km。此前戴姆勒和寶馬就預(yù)測(cè)，因電動(dòng)化推進(jìn)順利2020年銷(xiāo)售的新車(chē)碳排放將減少20%。

對(duì)于德國(guó)積極的電動(dòng)化進(jìn)程，麥肯錫認(rèn)為德國(guó)汽車(chē)工業(yè)將從電動(dòng)車(chē)的高速發(fā)展中獲益。報(bào)告同時(shí)也指出，德國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面仍需進(jìn)一步提高。目前德國(guó)擁有24000個(gè)公共充電樁，排在中國(guó)、荷蘭之后，位列世界第三。

但并非所有歐洲車(chē)企都對(duì)電動(dòng)化持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。3月初PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）就公開(kāi)表示：純電動(dòng)汽車(chē)只能吸引“環(huán)保成癮者”，沒(méi)有實(shí)際市場(chǎng)需求。