2019年，我們印象最深刻的一件事可能就是ETC的安裝了。在這一年，各大銀行紛紛推出了ETC辦理優(yōu)惠政策，甚至表示免費(fèi)辦理ETC。在這么大的宣傳力度下，我國(guó)ETC安裝率超過了九成。

4月7日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了103號(hào)文件，自2020年7月1日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)在選裝配置中增加 ETC 車載裝置，供用戶自主選裝，雖然目前還不是強(qiáng)制要求，但是預(yù)想強(qiáng)制要求安裝的時(shí)間也不會(huì)太遠(yuǎn)，可以預(yù)見所有汽車全員采用ETC的時(shí)代即將來臨。

大家看到文件的第2點(diǎn)：設(shè)置六個(gè)月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內(nèi)，車輛產(chǎn)品選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式，也就是說以后ETC的車載裝置，車主都可以決定要不要選裝，那這樣的一個(gè)選裝估計(jì)也只能在汽車經(jīng)銷商處完成，作者菌不禁想問一句，手工費(fèi)算誰的?另外自2021年1月1日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置，是不是意味著，以后我們?cè)偃ャy行辦理ETC，只能拿到一張卡?作者菌提出一個(gè)疑問，大家品品，車載裝置直接安裝在車上，車載裝置的成本歸哪一方負(fù)責(zé)，廠家還是消費(fèi)者?

不得不說的是，高速公路相比較國(guó)道、省道而言，不僅可以提高通行效率，節(jié)約通行時(shí)間，還可以提高汽車的行駛質(zhì)感，如果高速上沒有經(jīng)常高低起伏不定的限速，再把收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降上那么一點(diǎn)，高速簡(jiǎn)直完美。前些年，高速收費(fèi)站主要還是以人工通道為主，ETC通道為輔，隨著科技的不斷進(jìn)步，無感支付ETC技術(shù)得到迅速提升，高速公路采用ETC通行繳費(fèi)確實(shí)一頁(yè)非常方便。不過，目前的ETC技術(shù)仍然存在不少問題，作者菌講一個(gè)親身經(jīng)歷的事。

作者菌三月的銀行卡賬單，顯示2020年2月1日產(chǎn)生了13.04元的高速通行費(fèi)，大家一起幫忙看看這個(gè)收費(fèi)正不正常?首先2020年2月1日是正月初八，高速因?yàn)橐咔?，本來就是免費(fèi)通行;其次，也是因?yàn)橐咔?，作者菌從大年初三開始就是一直待在家里，接近30天沒下過樓，更不用說開車上高速;最后，作者菌雖然很早就辦理了ETC，但是ETC一直是放在中控扶手箱里面的，從沒有拿出來用過;最為關(guān)鍵的是，不知道找誰說這個(gè)理。以上說明現(xiàn)在的無感支付技術(shù)仍然存在一定的問題。

寫到最后：在目前大面積使用無感支付的背景下，在無感支付技術(shù)還不是萬無一失的前提下，是不是也應(yīng)該把相關(guān)的配套服務(wù)建設(shè)起來。