2月25日消息，據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r間周二，美國國家運輸安全委員會（NTSB）將就特斯拉駕駛員黃偉倫的撞車事故召開第二次聽證會。

在此次聽證會上，特斯拉的Autopilot自動駕駛輔助功能以及包括駕駛員注意力不集中和高速公路基礎設施在內(nèi)的其他因素的作用將面臨審查。

這起事故發(fā)生在2018年3月，當時蘋果工程師黃偉倫駕駛的Model X在Autopilot啟動的情況下撞上了匝道隔離欄，導致車輛起火，不幸遇難。

去年5月，黃偉倫的家人將特斯拉告上了法庭。他的家人聲稱，特斯拉對其Autopilot系統(tǒng)的廣告營銷，讓黃偉倫對該技術的性能產(chǎn)生了夸大的印象。他們認為，Autopilot系統(tǒng)出現(xiàn)問題才導致了悲劇的發(fā)生。

但特斯拉堅稱是黃偉倫的過錯，并稱黃偉倫收到過幾次“把手放在方向盤上的警告”。如果他沒注意，車禍就有可能發(fā)生。

上上周，美國國家運輸安全委員會公布了特斯拉Model X車主黃偉倫遇難的詳細調(diào)查文件，該文件給出了可能導致車禍的三大原因：第一是特斯拉Autopilot系統(tǒng)故障；第二是黃偉倫本人注意力不集中；第三是設計和維護101號高速公路的政府機構更換碰撞減速裝置的速度太慢。

據(jù)悉，關于黃偉倫撞車事故的聽證會將于當?shù)貢r間2月25日（當?shù)貢r間周二）舉行，屆時NTSB將確定黃偉倫撞車的原因，并提出安全建議。

早在2017年，NTSB曾建議包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商提高駕駛員輔助系統(tǒng)的彈性，以免被疏忽大意的駕駛員誤用，并將這些系統(tǒng)的操作限制在其設計的駕駛環(huán)境之內(nèi)。

包括大眾汽車、日產(chǎn)汽車和寶馬汽車在內(nèi)的汽車制造商都對此做出了回應，并獲得了NTSB的認可。但特斯拉至今尚未對這條建議做出正式回應，只表示它已對Autopilot進行了部分更新，以向疏忽大意的駕駛員發(fā)出更頻繁的警告。（小狐貍）