受疫情影響，共享單車成為了人們外出時(shí)，為數(shù)不多所能倚賴的出行工具之一。對于整個(gè)行業(yè)來說，亦來到了一個(gè)特殊的關(guān)口。

此前，共享單車曾遭遇拆輪卸筐、噴漆改裝等人為破壞，給用戶帶來困擾，摩拜、ofo等共享單車企業(yè)聯(lián)合公安機(jī)關(guān)打響了行業(yè)的第一次保衛(wèi)戰(zhàn)。而近期，共享單車作為部分醫(yī)務(wù)工作者及外出采購居民的出行選擇，不得不投入到疫情防控保衛(wèi)戰(zhàn)中。

在這特殊時(shí)期，如何保證起伏不定的用車需求能夠得到及時(shí)滿足，如何在保障投放車輛車況的同時(shí)也保障身處一線的基層員工個(gè)人安全，是共享單車企業(yè)共同面對的一次全新挑戰(zhàn)。

據(jù)記者了解，除了對一線運(yùn)維人員的安排各有不同，企業(yè)在技術(shù)層面的投入也對其在疫情防控保衛(wèi)戰(zhàn)中的表現(xiàn)有著深遠(yuǎn)影響。這場特殊戰(zhàn)役既是對共享單車技術(shù)儲(chǔ)備的一次考驗(yàn)，更意味著行業(yè)未來競爭的重心將會(huì)更加圍繞后者。

一線運(yùn)維者親述：隨時(shí)給單車消毒，一度以為自己被感染

今年25歲的于海濤是哈啰出行負(fù)責(zé)武漢地區(qū)單車運(yùn)維的一名員工。當(dāng)外界在疫情報(bào)道中看到共享單車的身影時(shí)，無數(shù)像于海濤一樣的“無名之輩”在背后確保單車可正常投入使用。

如果說武漢位于這次疫情的中心地帶，那么于海濤的工作環(huán)境便是中心中的核心：圍繞漢口的幾家定點(diǎn)醫(yī)院包括協(xié)和醫(yī)院、同濟(jì)醫(yī)院、武漢市中心醫(yī)院等展開。由于市內(nèi)公共交通已暫停，醫(yī)院成為了共享單車流量的聚集區(qū)。除了需要上班、換班的醫(yī)務(wù)工作者，也有少量的用戶需要借助單車完成外出采購。

據(jù)于海濤了解，在武漢市，共享單車運(yùn)維人員的工作重點(diǎn)圍繞醫(yī)院等場所展開。平日里，于海濤的主要工作包括搬運(yùn)、檢修單車，并根據(jù)需求調(diào)度單車。特殊時(shí)期他的工作清單還加上了給單車隨時(shí)消毒。

哈啰方面統(tǒng)計(jì)的一組數(shù)據(jù)顯示，從1月8日疫情爆發(fā)以來，武漢市內(nèi)的求醫(yī)出行單車需求相比疫情爆發(fā)前增長約5%;1月25日，武漢市內(nèi)的外出求醫(yī)周邊需求達(dá)到17%左右。在長程出行需求變化上，1.22-24日期間，武漢市內(nèi)3km以上的長程騎行訂單呈3倍增長，之后持續(xù)保持高位。

在他記憶中，疫情爆發(fā)初期的工作量很大?！白蠲Φ臅r(shí)候早上七點(diǎn)多一點(diǎn)就會(huì)到區(qū)域了，直到中午人流量才會(huì)減少一點(diǎn)。晚上的話也得弄到八九點(diǎn)。”他向記者回憶道。而從他所居住的武漢東西湖區(qū)，乘車到所在的工作區(qū)域，路上至少還要花費(fèi)20分鐘。這讓他一天的時(shí)間顯得更加緊湊。

此后，隨著防控措施的升級(jí)以及一場突如其來的大雪，讓武漢共享單車的需求又出現(xiàn)下降和波動(dòng)。

這一改變對于于海濤來說，工作節(jié)奏能夠有所放緩，而休息時(shí)間變得更多。據(jù)其介紹，彼時(shí)，每天的用車高峰集中在上午8點(diǎn)及下午5點(diǎn)開始的兩個(gè)多小時(shí)里，其他時(shí)刻繼續(xù)保持隨時(shí)消毒。

于海濤的老家位于湖北荊州。為了響應(yīng)公司在特殊時(shí)期的號(hào)召，他所在的團(tuán)隊(duì)無一人回家過年。為了和家里人有個(gè)交代，他拖到除夕才告訴他們。他略笑著告訴記者：“當(dāng)時(shí)我就說城市不讓出去了。但家里人看了新聞，知道疫情傳播的很快也很擔(dān)心。但其實(shí)只要做好防護(hù)措施，沒有必要過度恐慌。公司都給我們配備了護(hù)目鏡，口罩等物資?！?/p>

近距離靠近一線，他承認(rèn)自己也有壓力大的時(shí)候。一個(gè)插曲便是在農(nóng)歷二十六前后，他開始出現(xiàn)咳嗽的癥狀，這一度讓他擔(dān)心自己也感染了病毒，直到醫(yī)生告訴他是這是支氣管炎才將其疑慮打消。而其所經(jīng)歷的一切，于海濤并沒有向家人全盤托出。

技術(shù)助力運(yùn)維提高效率，未來競爭將加劇

于海濤的經(jīng)歷，是奮戰(zhàn)在共享單車一線員工的縮影，值得敬佩。從企業(yè)的角度來說，能否通過技術(shù)的手段，用最少的人力去高效的完成單車的調(diào)配一直以來都是一個(gè)重要的課題。

業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車一線運(yùn)維人員的經(jīng)歷恰恰表明了技術(shù)投入的作用?！白钤缙诘膐fo之所以會(huì)陷入困境，很大原因是出在車鎖不智能上。這導(dǎo)致單車一旦投入到市場就好像石沉大海，追蹤回收與運(yùn)營都需要投入很大的人力和財(cái)力?！?/p>

而技術(shù)給共享單車帶來的其中一項(xiàng)改變，便是讓于海濤們除了能夠收到訂單，還能在移動(dòng)設(shè)備上更便捷地查看轄區(qū)車輛的詳細(xì)信息。哈啰相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，平臺(tái)很早便投入“哈啰大腦”的研發(fā)和使用，如今最新的版本能夠通過AI提供智能供需預(yù)測、智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單。

“比如報(bào)修。過去是用戶拍張照片提交，運(yùn)維人員收到圖片后加以判斷，然后再到現(xiàn)場?，F(xiàn)在則是通過人工智能進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，能夠判斷部分類型的故障是否屬實(shí)，核實(shí)后再讓運(yùn)維人員前去?！边@樣不僅能節(jié)省運(yùn)維人員不必要的工作，也能幫助企業(yè)降低成本。

更為重要的是，有觀點(diǎn)認(rèn)為，共享單車企業(yè)未來競爭的焦點(diǎn)也將圍繞核心技術(shù)展開。2019年11月，摩拜便因?yàn)檐囨i技術(shù)而狀告青桔單車侵權(quán)。

技術(shù)的重要性體現(xiàn)在，兩輪業(yè)務(wù)涉及規(guī)劃、投車、騎行、調(diào)度、維護(hù)、找車、維修、回收等環(huán)節(jié)，是一個(gè)用戶、車輛、運(yùn)維、平臺(tái)不斷來回交錯(cuò)的場景，意味著調(diào)度要求更精細(xì)，對運(yùn)維和車輛的分布情況、屬性需要更精細(xì)的數(shù)據(jù)，來讓整個(gè)調(diào)度的效率更高、成本更低。同時(shí)，地點(diǎn)需要精確到更細(xì)的顆粒度。因此在系統(tǒng)層面上，兩輪業(yè)務(wù)調(diào)度體系難度更高。

“比如許多單車容易被貼廣告，用什么樣的材料能夠讓廣告貼不上去?用什么樣的座椅能夠提高用戶口碑?為什么有的車關(guān)鍵部位丟失率高，是出在哪些細(xì)節(jié)?”這種種細(xì)微末節(jié)之處對共享單車企業(yè)的影響可能就是一批幾千輛的投放單車整體成本的上升。

2019年12月31日，摩拜公布的數(shù)據(jù)顯示，在過去一年有超過20萬輛車丟失或遭到破壞。2018年，哈啰同樣經(jīng)歷了10萬輛單車丟失，彼時(shí)哈啰單車執(zhí)行總裁李開逐直指故障電芯讓哈啰花費(fèi)巨大的代價(jià)找回單車。

“失聯(lián)車沒有電了怎么去找?它的軌跡可以通過智能鎖來提供。在沒電前，智能鎖會(huì)每隔數(shù)分鐘的提供定位。沒電后，共享單車則可以通過周邊單車的鎖利用藍(lán)牙技術(shù)來確定它的定位?！惫鲂邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。這種種細(xì)節(jié)是目前各個(gè)企業(yè)所引以為傲的競爭壁壘。

從長遠(yuǎn)來看，若技術(shù)更迭后能夠進(jìn)一步幫助企業(yè)控制人員及運(yùn)營成本，將每公里的成本降低，共享單車企業(yè)勢必將進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。