智慧城市正在幫助城市管理者應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，其在全球范圍的部署給各城市帶來(lái)了實(shí)際的效益，包括GDP增長(zhǎng)、失業(yè)率降低、生活質(zhì)量以及安全健康提升。這使得城市管理者能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)決策、精細(xì)管理、快速響應(yīng)，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。

2012年的“桑迪”颶風(fēng)造成紐約100萬(wàn)居民數(shù)日斷電，地鐵被淹，房屋損壞嚴(yán)重。電力公司ConEdison將紐約超過(guò)三分之一的電網(wǎng)進(jìn)行自動(dòng)化和電子化升級(jí)，以防止事故造成的影響擴(kuò)散到整個(gè)電網(wǎng)。智能電網(wǎng)還能提高可再生能源上網(wǎng)比例，幫助插入式電動(dòng)汽車更好地與電網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，減少溫室氣體排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，投資智能電網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)GDP增長(zhǎng)率提升0.7%。為城市的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，更好地應(yīng)對(duì)氣候變暖帶來(lái)的頻發(fā)自然災(zāi)害。

在巴西的里約熱內(nèi)盧，夏天自然災(zāi)害頻發(fā)，城市大暴雨導(dǎo)致道路積水、山體滑坡。城市管理者急需一套更加智能化運(yùn)營(yíng)、管控和災(zāi)害處理的城市管理方案。里約熱內(nèi)盧市政運(yùn)營(yíng)中心控制室配備了1000多個(gè)攝像頭和15000個(gè)感應(yīng)裝置，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控城市。布置了ISPGeo犯罪檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)將空間地理數(shù)據(jù)發(fā)送給市民，并通過(guò)移動(dòng)端AppCrimeRadar來(lái)選擇安全的出行路線。在66個(gè)區(qū)域安裝了警報(bào)器，以無(wú)線的方式連接到市政運(yùn)營(yíng)中心，預(yù)測(cè)一平方公里內(nèi)降雨量，及時(shí)發(fā)送預(yù)警給相關(guān)部門和居民。智能安防提升公共安全保障，城市應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間縮短了30%。居民將回到更安全的公共空間中去，讓城市吸引更多的人才和企業(yè)。

與歐美相比，亞太地區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展增速高于歐洲與美洲地區(qū)，并逐漸實(shí)現(xiàn)彎道超車。此外，亞太地區(qū)有其獨(dú)特的國(guó)情和城市發(fā)展需求，與歐美在智慧城市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目上側(cè)重不同。

以韓國(guó)首爾為例，由于基礎(chǔ)設(shè)施不足，私家車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，使其面臨交通擁堵嚴(yán)重、空氣污染、噪聲污染等環(huán)境問(wèn)題。為此，首爾建立了綜合交通系統(tǒng)——通過(guò)地鐵智能攝像機(jī)獲取人流信息，實(shí)時(shí)調(diào)整列車的速度和頻率;部署傳感器監(jiān)測(cè)列車部件，預(yù)防故障;在道路上部署了800多臺(tái)攝像機(jī)，自動(dòng)在社交平臺(tái)上發(fā)布交通狀況;誘導(dǎo)屏提供車輛到站時(shí)間、目的地等信息，準(zhǔn)確度達(dá)到94%，市民利用滿意度達(dá)到了96%。通過(guò)優(yōu)化公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，降低城市擁堵和污染水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2025年，部署了智能出行應(yīng)用的城市，可將通勤時(shí)間平均縮短15%～20%。

無(wú)論是發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，還是發(fā)展中的非洲和部分亞洲地區(qū)，全球大多數(shù)國(guó)家正在積極投身于智慧城市的建設(shè)，其中歐洲、北美、日韓等地區(qū)處于領(lǐng)先地位。中國(guó)也在積極進(jìn)行智慧城市試點(diǎn)，形成了多個(gè)智慧城市群。