淺析智慧交通的下一個(gè)十年
2035年對(duì)我我國(guó)來(lái)說(shuō)是十分重要的一年,因?yàn)檫@一年是我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的一年,這也意味著我們離實(shí)現(xiàn)中國(guó)民族偉大復(fù)興更近了一步。在2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)實(shí)施綱要》中,2035年被視為了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
十年間,交通會(huì)如何發(fā)展?我們的出行又是否可以更自由、更便捷、更安全、更綠色?智慧交通又會(huì)如何演變應(yīng)用?
ITS114特別策劃“2020十大猜想之一,展望下一個(gè)十年”,借十個(gè)猜想,來(lái)展望描繪交通強(qiáng)國(guó)智慧交通部分的宏偉篇章,并邀請(qǐng)了部分專家教授進(jìn)行分析預(yù)測(cè),希望以我們的芥子之思,來(lái)?yè)Q須彌之偉。
當(dāng)然,預(yù)測(cè)畢竟是預(yù)測(cè),可能對(duì),可能錯(cuò),就像中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司董事長(zhǎng)關(guān)積珍老師所說(shuō),從發(fā)展歷史看,新技術(shù)引領(lǐng)和推動(dòng)的變化往往出乎我們的意料,對(duì)交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)帶來(lái)的更是顛覆性的變革。同時(shí),就像目前正在全球范圍肆虐的新冠病毒疫情,一場(chǎng)不期而遇的危機(jī)給世界帶來(lái)的變化,會(huì)擊碎政治家、社會(huì)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)社會(huì)發(fā)展的認(rèn)知、預(yù)測(cè)或規(guī)劃。因此,未來(lái)社會(huì)的發(fā)展其實(shí)充滿了不確定性,是很難預(yù)測(cè)的。但不論預(yù)測(cè)分析結(jié)果如何,我們都相信十年之后,拂去時(shí)光塵埃,智慧之光仍會(huì)熠熠生輝。
十大猜想之一:下一個(gè)十年,無(wú)人駕駛能初步普及嗎?智能駕駛/智能網(wǎng)聯(lián),是“十三五”期間最熱的未來(lái)交通發(fā)展熱點(diǎn),也是規(guī)模普及最有難度、實(shí)現(xiàn)過(guò)程最有挑戰(zhàn)的一個(gè)熱點(diǎn),基于其廣闊的應(yīng)用前景以及目前資本的狂熱、政府的支持,在“十四五”、“十五五”期間,都會(huì)是發(fā)展的重點(diǎn)。
智能駕駛分等級(jí),最高等級(jí)就是完全的無(wú)人駕駛,無(wú)駕駛?cè)?、無(wú)環(huán)境限制,可控制車(chē)輛的橫向、縱向運(yùn)動(dòng),可對(duì)目標(biāo)、事件進(jìn)行感知、分析以及決策,而其他等級(jí)都有環(huán)境限制,也就是只能在設(shè)計(jì)的運(yùn)行條件下運(yùn)行。
如果我們將問(wèn)題細(xì)化,下一個(gè)十年,是否可以在高速公路實(shí)現(xiàn)編隊(duì)行駛、無(wú)人駕駛在景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、港口、大型物流園以及學(xué)校等相對(duì)封閉的場(chǎng)景普及,或許贊同的人,會(huì)有很多。這些場(chǎng)景,都可以說(shuō)是有設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)條件下的無(wú)人駕駛?,F(xiàn)在不少的智慧高速試點(diǎn),都將車(chē)輛編隊(duì)行駛作為主要功能之一,但實(shí)際上要解決的問(wèn)題也還有很多,因?yàn)闃O少有可能為無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)專用的車(chē)道,比如變道就是一個(gè)問(wèn)題,主動(dòng)變道、被動(dòng)變道、其他車(chē)輛變道等,但至少這個(gè)是已經(jīng)能看到的示范場(chǎng)景,也是最有可能商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用場(chǎng)景。而景區(qū)、園區(qū)、港口等無(wú)人駕駛,也具備商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的可能,但商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的前景有限,應(yīng)是單一主體投資運(yùn)營(yíng)為主的模式。
ITS114的觀點(diǎn)就是,十年內(nèi),封閉環(huán)境(設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下)的無(wú)人駕駛應(yīng)能初步普及;而在開(kāi)放環(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,不僅需要技術(shù)不斷提升,成本不斷降低,更需要交通環(huán)境的優(yōu)化、交通文明的提升和法律、規(guī)則的支持,在開(kāi)放環(huán)境下的無(wú)人駕駛,下一個(gè)十年,應(yīng)很難普及。