當時ETC的推廣力度還是蠻大的，用戶群體是上來了，但ETC的系統(tǒng)卻跟不上了，系統(tǒng)極不穩(wěn)定，據(jù)車主反映，ETC經(jīng)常出現(xiàn)多扣費、出站口不顯示消費金額等現(xiàn)象，很是糟心。為此網(wǎng)友紛紛表示：”沒有那金剛鉆，就別攬那瓷器活“，搞得用戶糟心不說，還給自己帶來了麻煩，雖然能理解高速公路改革的心情，但這也需要一個過程。

就算是這樣，很多車主還是不愿意安裝ETC，當然了，安全ETC與否全部取決于個人，交通部門并不會強制要求安裝。只不過相較于以前，各個高速收費站ETC快捷收費通道普及率都達到了90%以上，也就是每個收費站只會留下一至兩個人工通道，其余全部都由ETC快捷收費通道代替。

怎么說呢，雖然現(xiàn)在ETC系統(tǒng)還不夠穩(wěn)定，但總體來說效率確實提高了，最起碼在通過收費站的時候避免了找零、停車的時間。在通過ETC快捷收費通道的時候，車輛均可實現(xiàn)不停車收費，這個是人工通道所代替不了的。雖然現(xiàn)階段ETC使用人數(shù)已經(jīng)達到了2億之多，但交通部門貌似還不滿意，所以又推出了一個新規(guī)定，自2020年7月1日開始，ETC將成新車原廠選裝配置，也就是說到那個時候怕是又多出一批新用戶。

不管怎么說，現(xiàn)在還是先把系統(tǒng)問題給解決把，要不然到時候又得引來一片吐槽?，F(xiàn)在你的車有沒有安裝ETC?使用后的感覺又是如何呢?