當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等高新技術(shù)的不斷進步，傳感器技術(shù)得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前，越來越多的科技企業(yè)加大了在傳感器領(lǐng)域的投資和研發(fā)力度。更有的企業(yè)攜起手來共同研發(fā)傳感器。

盡管有許多公司在開發(fā)自主車輛的LiDA R技術(shù)，但多家主要汽車制造商已選擇與總部位于硅谷的Luminar公司合作，后者也與豐田研究所和沃爾沃合作。

然而，他們的最新合作伙伴是奧迪的自主汽車子公司，AID(自主智能駕駛)。 目標(biāo)是魯米納爾的高功率李DAR技術(shù)，以幫助未來的自動駕駛奧迪模型檢測障礙在250米(273碼)。

AID首席技術(shù)官亞歷山大·哈格(Alexandre Haag)表示：“感知仍然是自主移動的瓶頸，我們很快就找到了最強大的傳感器，使感知任務(wù)變得更容易。

奧迪計劃在未來五年內(nèi)投資近160億$的未來技術(shù)，如電動移動和自動駕駛系統(tǒng)。 與此同時，AID的自主技術(shù)預(yù)計將在大眾集團的多個品牌中推廣，這是汽車新聞歐洲公司的報道。

為什么是魯米納? 首先，因為他們是少數(shù)幾家能夠大規(guī)模生產(chǎn)李大器的技術(shù)公司之一。 他們甚至在佛羅里達州奧蘭多建立了一個12.5萬英尺的制造設(shè)施。

魯米納爾公司創(chuàng)始人奧斯汀·羅素(Austin Russell)在談到公司在預(yù)測行人運動方面取得的突破時說：“即使是黑暗物體和高度分辨率，你也可以分辨出這些物體是什么，現(xiàn)在可以識別出這些物體的行為和意圖。

”“所以，我們最終解決的問題就是這些。 對于許多這類需求，我們比下一個最佳需求提前了一個數(shù)量級。