2020年1月2日，在浙江省交通集團滬杭甬公司甬金管理處福田收費所的收費員小斯在崗位上突然哭了起來。這究竟是為什么呢?原來是因為小斯無法跟司機們解釋清楚“收費新政”。

“她斷斷續(xù)續(xù)地說，是因為司機對新政不理解，被講哭的?！笔召M所陶湘衡說，“新政才實施一天，司機沒那么快適應(yīng)，我們還是要做好服務(wù)，多一點包容……”

“班長說了這些后，我情緒好多了，覺得他說得很有道理?！毙∷拐f。所以后一秒，她調(diào)整了情緒，微笑著迎接下一位司機。

小斯姑娘很難，但為了一份工作，她要委屈自己，快速掛上笑臉。窗外繳費的司機們很難，對他們中大多數(shù)人來說，全家生機都維系在他的方向盤上。突然多繳費，就是在他們飯碗里突然來一筷子。

2020年1月1日全國同時上線的ETC，在終端引起的惱怒不僅出現(xiàn)在收費員所在的小斯窗口。這幾天有關(guān)ETC的抱怨太多了，很多投訴現(xiàn)在還在積累不知何時處理。

暫時看，ETC不止是不方便，其收費額度也受到質(zhì)疑。這和ETC初衷南轅北轍，有些打臉。

連年虧損的高速送出免費ETC

自1984年沈陽至大連高速公路動工建設(shè)，至2018年12月28日，國內(nèi)高速公路總里程已達(dá)14萬千米，排名世界第一。高速公路發(fā)展有目共睹，為經(jīng)濟發(fā)展和群眾生活便利提供了有力支撐。

日行千里的輕松，也讓過往人們對“收費還貸”廣告牌習(xí)以為常。過路過橋都要交錢，不過很多人沒有在意，或者信息不對稱，最近七八年里，國內(nèi)高速連續(xù)虧損。

據(jù)交通運輸部《2018年全國收費公路統(tǒng)計公報》統(tǒng)計。

收入：數(shù)據(jù)顯示2018年全國收費公路通行費收入5552.4億元，比上年增加422.2億元，增長8.2%。支出：支出總額9621.8億元，比上年增加465.1億元，增長5.1%。缺口：通行費收支缺口4069.4億元，比上年增加42.9億元。減免：2018年度，全國收費公路共減免車輛通行費917.8億元，比上年增加96.1億元，增長11.7%。其中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛減免345.0億元，重大節(jié)假日免收小型客車通行費307.9億元。

收費公路中，絕大多數(shù)是高速公路。連年虧損的確不是事，

據(jù)人民網(wǎng)消息稱，交通部有關(guān)ETC的“拆舊工程”工作，從2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站已經(jīng)全部取消?！吧壒こ獭钡拈_展上，全國建設(shè)完成了24588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統(tǒng)。ETC推廣發(fā)行1.23億戶，累計用戶達(dá)到2.04億。

建門架、改車道、上系統(tǒng)都不是小錢，凈增近一億的用戶，車手一個ETC據(jù)說也不便宜。在連年虧損的情況下，如此急急忙忙大投入，真能減低通過高速用戶的時間和金錢，也是功德。

更堵更說不清楚的收費系統(tǒng)

ETC，是Electronic Toll Collection的簡稱，目前網(wǎng)上翻譯有意思，是“不停車電子收費系統(tǒng)”。其實更準(zhǔn)確的翻譯是電子收費系統(tǒng)，“不停車”不知道是誰加的。

按照交通部和ETC辦理機構(gòu)的介紹和推薦，不停車收費一直是亮點。但是從本月全國施行之后，收費站擁堵成了常態(tài)。

2020年1月1日，石家莊周邊站口ETC造成堵車數(shù)公里，交警抬桿放行疏解。

在深圳東部多個高速收費站ETC系統(tǒng)出現(xiàn)故障，堵車嚴(yán)重，長隊數(shù)公里。

ETC升級又遇系統(tǒng)故障 西安繞城高速多個收費站現(xiàn)擁堵。

急救車、搶險車本應(yīng)免費的，突然遭遇收費卡殼。

哪里是提速，這分明是添堵。更惱火的還有收費。

往常幾十元的收費慣例，結(jié)果變成幾百元。早前一次交費，有人發(fā)現(xiàn)下了高速后出現(xiàn)三次相同數(shù)目的扣費，是原來通行費的三倍。高速ETC屢現(xiàn)“天價”收費，連人民日報昨日都在客戶端發(fā)問三問高速公路收費：為何用了ETC更堵和更貴?

不但浙江省交通集團滬杭甬公司甬金管理處福田收費所收費員小斯要哭，很多收費員因為無法現(xiàn)場解答過往司機的質(zhì)疑，而只能選擇沉默。

直到目前為止，只聽到各地高速集團的統(tǒng)一解釋，“部分地區(qū)系統(tǒng)運行還不夠穩(wěn)定，需要進(jìn)一步調(diào)試完善?！?

人民群眾說好才是真的好

需要進(jìn)一步調(diào)試完善，就是尚未全局調(diào)試運行完畢。有網(wǎng)友留言說，還好不是高鐵，否則真出大事了。

各行各業(yè)推行智能化的確是方向，畢竟智能化時代已經(jīng)到來我們不能免俗。但一定要考慮我們目前的樣子是否能用得起和用得了，否則得不償失。

目前交通部推行的ETC已經(jīng)出現(xiàn)漲價的趨勢，這沒有經(jīng)過聽證。甚至推行ETC，也沒有舉行已知的公開聽證。

ETC的門架掃描式計算車輛，不是高科技，相信絕大多數(shù)城市的拍攝違章行為攝像頭都能達(dá)到這樣的分辨率。如果說計算系統(tǒng)工作量太大，相信每天在高速上的車輛一定沒有買彩票的人多，所以這個計算量不一定比福彩中心計算機能忙多少。所以，相信技術(shù)上難度極低，再找理由就難以服眾。

至于說調(diào)試還需完善，的確是高速職能部門的硬傷，沒完善就急忙開始推廣，為的是什么?如果看現(xiàn)狀，收費普遍被認(rèn)為漲價了，那就是急著收錢。服務(wù)降低，收錢增加，這是為誰服務(wù)?

ETC是一個行業(yè)的事，但這個思路和落實邏輯卻并不鮮見。一刀切，喊得很高要成績，可實際效果卻是打臉啪啪響。

現(xiàn)在還沒有看到ETC亂局的立竿見影改變，不知道這波亂套幾時休。進(jìn)了臘月門就快過年了，這一波ETC嗚嗚泱泱的確添堵。