2020年2月11日，國家工信部發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》相關(guān)內(nèi)容的通知。據(jù)通知要求，購買2020年7月1日申請(qǐng)準(zhǔn)入的車型可原廠選裝ETC。

那么原廠ETC有哪些好處呢?

我覺得最有可能的好處是讓支付更透明，現(xiàn)在很多新車都擁有車聯(lián)網(wǎng)功能，OEM廠商完全可以將ETC設(shè)備接入智能車聯(lián)網(wǎng)，打通賬號(hào)生態(tài)，車主可通過車載中控屏隨時(shí)查詢ETC消費(fèi)記錄和余額。

甚至我們可以設(shè)想，現(xiàn)在很多車型都打通了支付生態(tài)，那么ETC設(shè)備未來可以擺脫銀行卡，只需綁定車輛支付賬號(hào)即可。

原廠ETC的另外一個(gè)好處就是美觀性?，F(xiàn)在的ETC設(shè)備五花八門，但又必須貼在前風(fēng)擋玻璃上，對(duì)于我這種有強(qiáng)迫癥的人來說簡直不能忍受，所以我到現(xiàn)在也沒有裝ETC。而原廠ETC很完全可以集成在車內(nèi)后視鏡、原廠行車記錄儀等設(shè)備里面，實(shí)現(xiàn)隱藏式安裝。

還有一點(diǎn)，雖然現(xiàn)在的ETC設(shè)備大部分是太陽能的，但有些里面仍有電池，3-5年后還是要更換，而ETC設(shè)備一拆下就失效，重新激活很麻煩。ETC是隨車走的，賣車注銷又很麻煩。而原廠ETC則可以完全避開這些坑，例如用汽車電源供電，或?qū)㈦姵嘏撛O(shè)計(jì)成已拆卸形式等。

當(dāng)然，選配ETC接口標(biāo)準(zhǔn)怎么制定，設(shè)備收費(fèi)是否統(tǒng)一，這些有待后期更明確的細(xì)則來說明。

其實(shí)，從技術(shù)角度來說，ETC最厲害的功能還沒有釋放出來，那就是“電子車牌”。如果ETC未來從選配升級(jí)為標(biāo)配之后，將承擔(dān)“電子車牌”的功能，屆時(shí)套牌車將無所遁形——新車在車管所上牌的時(shí)候被激活，代碼和車牌進(jìn)行匹配存檔;通過道路上的ETC識(shí)別裝置和攝像頭，系統(tǒng)就能自動(dòng)識(shí)別車牌和ETC代碼是否匹配，如不匹配，定是套牌車無疑!

如此一來，也便于相關(guān)部門的實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的有效管理。

ETC是大勢(shì)所趨

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國汽車保有量達(dá)到了2.6億輛，而截至2019年12月23日，全國ETC用戶累計(jì)達(dá)到了2億人，也就是說僅剩6000萬車主沒有安裝ETC，而這6000萬輛車很可能就是用于城市代步的新能源租賃車、買菜車等，不需要ETC。

至于大家擔(dān)心的ETC亂扣費(fèi)等問題，交通部表示，目前全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已完成優(yōu)化調(diào)試工作，從2月1日起，全網(wǎng)高速公路的ETC通道已按照運(yùn)營規(guī)則即時(shí)結(jié)算。

對(duì)于此前高速公路收費(fèi)賬單問題，各地將對(duì)ETC車輛1月份的高速公路通行費(fèi)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，對(duì)前期通行但未結(jié)算的高速公路通行費(fèi)將進(jìn)行統(tǒng)一扣費(fèi)，形成月結(jié)單。ETC客戶可通過手機(jī)短信、ETC服務(wù)小程序、公眾號(hào)及App等方式查詢?cè)敿?xì)數(shù)據(jù)，獲知1月份扣費(fèi)情況。

不管怎么說，將ETC納入新車選配范圍也是一件好事，未來甚至可能成為標(biāo)配。就像ESP，在2019年我國基本實(shí)現(xiàn)了新車標(biāo)配，2020年胎壓監(jiān)測也將成為新車標(biāo)配。