前段時(shí)間，記者在安徽省合肥市的多個(gè)高速收費(fèi)站看到，這些收費(fèi)站的人工收費(fèi)車道被擠得水泄不通，而ETC車道卻十分通暢。這是因?yàn)楹芏嗟娜斯ぼ嚨乐饾u被改造成為了ETC車道。

收費(fèi)站工作人員：那邊都是ETC車道。

記者：這兩個(gè)不能開嗎?

收費(fèi)站工作人員：這邊是ETC車道，在改造，開不了。

在金寨路收費(fèi)站出口，12個(gè)收費(fèi)口車道已全部具備ETC功能，日常開放的人工收費(fèi)車道只剩下了2到3個(gè)。而在前幾天，有車主在蕪合高速雍鎮(zhèn)收費(fèi)站出口發(fā)現(xiàn)，16個(gè)車道只留了1個(gè)人工車道。

安徽省交通控股集團(tuán)營運(yùn)管理部副部長 黃濤：按照交通部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的文件，在10月底之前，把我們的大中城市周邊專用ETC車道要占到我們所有的車道的數(shù)量要占到70%，所以就是客觀上也造成了就是人工車道的一定的減少。

在各個(gè)收費(fèi)站，隨處可見ETC宣傳標(biāo)語，不僅設(shè)有ETC辦理點(diǎn)，現(xiàn)場還播放著音量巨大的ETC宣傳廣播。金寨路收費(fèi)站工作人員的一番話，更點(diǎn)明了減少人工車道似乎是為了倒逼車主辦ETC。

收費(fèi)站工作人員：辦ETC，趕快辦，以后更堵，現(xiàn)在還開三個(gè)道，明年就一個(gè)道了。

記者：堵車堵這么長時(shí)間。

收費(fèi)站工作人員：堵車 現(xiàn)在就說不辦ETC就讓他堵，就這么說的。

我們多開了，我們要擔(dān)責(zé)任呀，誰來擔(dān)這個(gè)責(zé)任?

記者：要擔(dān)什么責(zé)任啊?

收費(fèi)站工作人員：安徽省還有300萬輛車還沒有辦ETC，那這怎么辦呢?

ETC，也就是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，車載ETC可以實(shí)現(xiàn)無人電子收費(fèi)，只需幾秒鐘即可通過。但縱使ETC有萬般好，如此“以擁堵促ETC”，也著實(shí)讓車主們感到不舒服。

合肥市民：為什么一定要裝ETC呢?對(duì)不對(duì)?我們也不是說不可以裝，但是就讓人感覺心里很難受，就感覺像是在強(qiáng)迫一樣。

今年，全國ETC推廣進(jìn)入快車道，對(duì)于未安裝ETC的車輛，許多高速收費(fèi)站亮出了不友好的態(tài)度。廈門北站收費(fèi)站曾打出“未安裝ETC，不歡迎使用高速公路”的橫幅，湖南沅陵收費(fèi)站曾打出“1月1日起未安裝ETC設(shè)備車輛，不得上高速”的標(biāo)語。如此雷人標(biāo)語已被撤下，而在天津，上周日零點(diǎn)起，濱海站等六座收費(fèi)站入口的人工車道全部取消，沒辦ETC的車輛真上不了高速了。

交通運(yùn)輸部發(fā)言人上周曾表示，即使到了明年，不安ETC也能上高速，收費(fèi)站應(yīng)保留少量人工收費(fèi)車道。本周三，天津相關(guān)部門被責(zé)令整改后，濱海站等六座高速收費(fèi)站入口重新開啟人工車道，記者再次來到津?yàn)I高速天津收費(fèi)站，這里已恢復(fù)一條人工車道。然而，一條車道是否足夠，是否會(huì)產(chǎn)生擁堵?根據(jù)車流量動(dòng)態(tài)配置人工車道數(shù)量，提高服務(wù)解決辦理ETC的實(shí)際困難和后顧之憂，才能讓ETC真正減少擁堵，而不是給高速添堵。

白巖松：各地針對(duì)上ETC的確出現(xiàn)了很多奇葩甚至涉嫌違法違規(guī)的強(qiáng)制舉動(dòng)，媒體也有了很多的關(guān)注，但依然此起彼伏無法禁絕，不管ETC多好多有助于通行效率的提升，但絕不能采用強(qiáng)制的手段，少數(shù)不想用ETC的人，權(quán)利也該得到保障，這不僅是上級(jí)主管部門明確說的，也是一個(gè)社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志。