當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，ETC技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前，我國的ETC得到了飛快的發(fā)展，其普及率超過了90%。

今天跑高速去外地，這次上高速體驗并不爽。首先聲明，我的車子是有ETC的，平時上下高速還比較的順利，體驗還是不錯的。但是這次，有些不爽。

上高速的時候出現(xiàn)了堵車的問題，原因是人工通道只有一個，而沒有辦理ETC的車輛太多，把ETC通道都堵了。沒辦法，只能一點一點地往前挪。有點不理解，明明還有那么多人沒有辦理ETC，為啥僅僅開通一個人工通道呢?個人覺得沒必要一刀切，可以根據(jù)車流量適當(dāng)?shù)亩嚅_一兩個人工通道，不至于太堵。身邊就有朋友抱怨，以前大家都沒有辦理ETC的時候，人工通道沒有這么堵，現(xiàn)在上高速不辦理ETC處處被堵，為什么變相的強迫大家辦理ETC呢?這個應(yīng)該是遵循自愿原則!

下高速的時候，也出出現(xiàn)了排長龍的問題，并不是人工通道排隊，是ETC通道出現(xiàn)了故障，前車ETC出現(xiàn)了故障，需要倒車去別的通道，但是被購車堵了，一會兒就聚集了十多輛車子，我也在其中，感覺真不夠省心。為什么不提升ETC質(zhì)量呢?這種情況在其他高速公路上經(jīng)常發(fā)生，ETC出現(xiàn)故障的幾率還是比較大的。如果質(zhì)量不行，隔三差五出問題，同樣也會影響效率。除此之外，還有費用收錯的問題，例如原本收五十的通行費，收取了一百多，這讓消費者心里很不舒服。

現(xiàn)在高速面臨的問題個人覺得有兩個，第一人工通道開放太少，沒有辦理ETC的朋友處處遭受"刁難"，為什么不循序漸進呢?大家覺得使用，體驗好，自然會去辦理的，沒有必要趕鴨子上架。第二，ETC收費故障率太高，存在亂收費的情況。好的政策也需要好的配套設(shè)施來支持，用戶體驗不好，也會退辦ETC的。

個人覺得ETC確實是可以提升效率，對用戶來說也很方便，確實是不錯的政策，經(jīng)常跑高速還是有必要辦理ETC的。但是也要循序漸進，不要急于求成，更不應(yīng)該變相強迫大家去辦理ETC。好的政策，需要大家共同努力，不要辜負了大家，不要辜負了國家。