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[導(dǎo)讀]G概念之所以如此火熱,是因?yàn)樗_實(shí)具備革命性的技術(shù)亮點(diǎn):5G相較于4G具有更高的網(wǎng)絡(luò)速率,峰值網(wǎng)絡(luò)速率達(dá)到10Gbps,網(wǎng)絡(luò)傳輸速度比4G快10-100倍;同時(shí)5G還有更低的網(wǎng)絡(luò)延時(shí),從4G的50毫秒縮短到了1毫秒。

今年最矚目的焦點(diǎn)無疑是5G通訊技術(shù)。全球首款5G智能手機(jī)Motorola Z3、英特爾5G芯片、D-Link5G家用路由器等一眾5G商業(yè)化產(chǎn)品的亮相,都展現(xiàn)著各大廠商站在5G商業(yè)化路口垂涎欲滴的樣子。

5G概念之所以如此火熱,是因?yàn)樗_實(shí)具備革命性的技術(shù)亮點(diǎn):5G相較于4G具有更高的網(wǎng)絡(luò)速率,峰值網(wǎng)絡(luò)速率達(dá)到10Gbps,網(wǎng)絡(luò)傳輸速度比4G快10-100倍;同時(shí)5G還有更低的網(wǎng)絡(luò)延時(shí),從4G的50毫秒縮短到了1毫秒。

 

 

 

基于高帶寬、低延遲、高可靠三大特點(diǎn),5G的應(yīng)用場景除了手機(jī)等通訊設(shè)備以外,在汽車行業(yè)同樣十分廣泛。

5G對于自動(dòng)駕駛的意義

對于自動(dòng)駕駛來講,信息傳輸速度和響應(yīng)時(shí)間是一切前瞻技術(shù)的基石。目前在路上跑的汽車已經(jīng)解決了一部分自動(dòng)駕駛功能,基本達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平,但是對于交叉路口信號(hào)燈的變化、特別是道路交通和突發(fā)事件的響應(yīng)還不能完美處理。

 

 

 

如果說4G通信技術(shù)創(chuàng)造了智能設(shè)備的連接,5G則是連接包括汽車在內(nèi)的各種物體的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的核心技術(shù)。它不僅速度快,而且可以連接更準(zhǔn)確?;谶@種連接優(yōu)勢,汽車可以通過5G網(wǎng)絡(luò)將自己和周圍物體的實(shí)時(shí)變化上傳到云端地圖,這樣汽車就可以判定相互的位置,即使行駛到150km/h,也能夠有足夠的響應(yīng)速度。

 

 

 

5G技術(shù)也將進(jìn)一步提高地圖精度。目前我們使用的高德地圖也好,蘋果地圖也好,依然存在一定的誤差。而精度更高的高清地圖是自動(dòng)駕駛汽車必不可少的元素,與現(xiàn)有的GPS相比,它要求的誤差幅度更小。同時(shí),我們可以通過5G網(wǎng)絡(luò)將所有物體的信息定位在道路上,預(yù)規(guī)劃的路線也將更加準(zhǔn)確、更有助于駕駛安全。

5G對于汽車設(shè)計(jì)的影響

5G技術(shù)的發(fā)展對于未來交通工具的模樣有著決定性的作用。

如果沒有5G,自動(dòng)駕駛汽車就只能把所有傳感器都裝在車上,激光測距儀、雷達(dá)、攝像機(jī)、紅外儀等全裝在車上,設(shè)計(jì)的時(shí)候勢必要考慮這些多出來的零部件的位置和它們與整車的關(guān)系。你一定看到過頭頂一個(gè)倒梯形雷達(dá)、車輛四周掛滿圓筒形探測儀的坦克般的自動(dòng)駕駛汽車,這是因?yàn)楫?dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車還是在利用傳感器和車輛本身的處理器進(jìn)行運(yùn)算。

 

 

 

而當(dāng)5G普及的時(shí)候,由于其超低的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和超高的傳輸速度,很多運(yùn)算過程完全可以放在云端進(jìn)行。如此一來,車輛本身的傳感器、處理器和存儲(chǔ)器可以簡化甚至取消,車輛的成本將會(huì)大大下降,可靠性進(jìn)一步提高,設(shè)計(jì)的自由度也更高了。

車載娛樂更發(fā)達(dá),移動(dòng)電影院不是夢

當(dāng)5G通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)之后,車內(nèi)的娛樂功能也將變得更多元、更方便。你可以在車內(nèi)用幾秒的時(shí)間下載一部高清電影,任憑車輛自動(dòng)駕駛,愜意地看著電影、打著游戲。

比如今年CES上奧迪發(fā)布的“沉浸式車內(nèi)娛樂系統(tǒng)”,讓乘客在車內(nèi)佩戴VR眼鏡,然后車輛會(huì)根據(jù)行駛路線路況,實(shí)時(shí)匹配逼真的電競類影片效果反饋給乘客,從而使乘客充分享受競技游戲帶來的樂趣。這種VR模式可以保證隱私,也可以避免眩暈問題,看起來比48寸全面屏的解決方案更加靠譜。而想要實(shí)現(xiàn)VR信號(hào)的實(shí)時(shí)傳輸,還要仰仗5G技術(shù)。

 

 

 

由此也產(chǎn)生了一個(gè)全新的命題,車內(nèi)空間與其他商業(yè)空間對于VR內(nèi)容的差異化需求,以及如何開發(fā)并提供優(yōu)質(zhì)的車載VR內(nèi)容,都會(huì)催生大量的市場新機(jī)會(huì)。

再往遠(yuǎn)點(diǎn)想,寶馬早前在iNEXT概念車上發(fā)布的“Shy Tech”全新交互模式也有了落地的技術(shù)保障——讓座椅織物、Deco面板成為信息顯示與傳輸?shù)拿浇椋约肮馐换サ娜⑼队案拍?,都可以?G的技術(shù)框架下實(shí)現(xiàn)。

未來幾年,智能汽車這個(gè)詞將不再存在5G將成為文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)未來最重要的賽道,對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,又何嘗不是呢?

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