隨著人工智能等高新技術(shù)的興起，半導(dǎo)體領(lǐng)域也將迎來(lái)高速發(fā)展。半導(dǎo)體在消費(fèi)電子、通信系統(tǒng)、醫(yī)療儀器等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。如二極管就是采用半導(dǎo)體制作的器件。無(wú)論從科技或是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看，半導(dǎo)體的重要性都是非常巨大的。今日大部分的電子產(chǎn)品，如計(jì)算機(jī)、移動(dòng)電話或是數(shù)字錄音機(jī)當(dāng)中的核心單元都和半導(dǎo)體有著極為密切的關(guān)連。而汽車行業(yè)將成為半導(dǎo)體公司競(jìng)相角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。

近日，美國(guó)半導(dǎo)體廠商賽普拉斯(Cypress)在北京與媒體分享了未來(lái)的戰(zhàn)略計(jì)劃，汽車與物聯(lián)網(wǎng)(IOT)已成為公司的兩張新名片。儀表MCU(微控制單元)、車身MCU、無(wú)線連接(Wi-Fi/藍(lán)牙)、有線連接(USB-C)、存儲(chǔ)和HMI人機(jī)交互六大細(xì)分領(lǐng)域?qū)橘惼绽蛊嚇I(yè)務(wù)發(fā)展提供重大機(jī)遇。

提起賽普拉斯，對(duì)于普通消費(fèi)者而言其實(shí)有著較大的“心理距離”感，甚至感到甚為生疏，畢竟它深藏于產(chǎn)業(yè)鏈條的上游。這家芯片制造商成立于1982年，最初以工業(yè)存儲(chǔ)芯片供應(yīng)商身份起家，現(xiàn)如今其主要業(yè)務(wù)包括存儲(chǔ)、MCU和無(wú)線連接等諸多方面，產(chǎn)品也廣泛應(yīng)用到了汽車、工業(yè)、智能家居、消費(fèi)電子等領(lǐng)域中。

據(jù)賽普拉斯方面介紹，公司旗下產(chǎn)品在多個(gè)領(lǐng)域均占據(jù)著優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位，以存儲(chǔ)芯片為例，占全球汽車存儲(chǔ)市場(chǎng)份額近70%，在工業(yè)和通訊領(lǐng)域，該業(yè)務(wù)市場(chǎng)占比分別超過(guò)60%和50%。無(wú)線連接領(lǐng)域，在Wi-Fi聯(lián)盟剛剛公布的首批通過(guò)最新Wi-Fi6認(rèn)證產(chǎn)品中，賽普拉斯和英特爾、高通等公司均位列其中，而賽普拉斯CYW 89650是該類產(chǎn)品中唯一一個(gè)車規(guī)級(jí)Wi-Fi6芯片。

2016年，賽普拉斯制定了“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)(IOT)和汽車是該戰(zhàn)略所瞄準(zhǔn)的“靶心”。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，賽普拉斯認(rèn)為，汽車自動(dòng)化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及人機(jī)交互這四大方面將迎來(lái)巨大變革，而這些變革都與半導(dǎo)體息息相關(guān)。

從賽普拉斯的過(guò)往的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可以看出，其汽車業(yè)務(wù)的想法也主要體現(xiàn)在“連接”和“運(yùn)算”兩大方面。目前，賽普拉斯可以提供車規(guī)級(jí)Wi-Fi、藍(lán)牙等，以及車規(guī)級(jí)的MCU、存儲(chǔ)產(chǎn)品及人機(jī)交互解決方案。

據(jù)賽普拉斯介紹，在汽車電子化浪潮下，公司具有六大機(jī)會(huì)：

一是儀表盤MCU市場(chǎng)，賽普拉斯全新的芯片產(chǎn)品Traveo II，目前占有率為37%，未來(lái)每年的潛在市場(chǎng)機(jī)會(huì)約為10億美元(約合人民幣71億元)。

二是在車身MCU市場(chǎng)，賽普拉斯目前占有率為7%，未來(lái)的潛在機(jī)會(huì)預(yù)估每年達(dá)到17億美元(約合人民幣121億元)。

三是HMI人機(jī)交互領(lǐng)域，賽普拉斯的MCU市場(chǎng)占有率為46%，這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)預(yù)估2023年達(dá)到每輛車31美元(約合人民幣220億元)。

四是存儲(chǔ)領(lǐng)域，目前賽普拉斯的NOR閃存占有率接近70%，有50%的自動(dòng)駕駛平臺(tái)完全采用賽普拉斯產(chǎn)品。這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)預(yù)估2023年達(dá)到每輛車45美元(約合人民幣319元)。

五是無(wú)線連接，賽普拉斯目前市場(chǎng)占有率為34%。這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)預(yù)估2023年達(dá)到每輛車33美元(約合人民幣234元)。

六是有線連接領(lǐng)域，USB-C充電將在汽車上普及，賽普拉斯的USB-C芯片的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)到2023年將逐步增長(zhǎng)到每輛車6美元(約合人民幣42元)。

汽車電子化蓬勃發(fā)展帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間，但同時(shí)也帶了另一個(gè)挑戰(zhàn)。在硬件之間的差異不斷縮小造成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益趨同的情況下，軟件的價(jià)值將被放大。同時(shí)，車企也已經(jīng)采用平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)模式，既能節(jié)省成本又能縮短開(kāi)發(fā)周期。賽普拉斯認(rèn)為，在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，平臺(tái)化同樣是未來(lái)趨勢(shì)。

據(jù)文君培介紹，賽普拉斯不再僅僅是提供硬件(如芯片)，而是提供一整套通用軟件平臺(tái)，涵蓋從低端到高端的車型。平臺(tái)化開(kāi)發(fā)也意味著高投入，賽普拉斯為每個(gè)平臺(tái)投入6000萬(wàn)-1億美元(約合人民幣4.25億-7億元)。另外，賽普拉斯認(rèn)為其之所以能夠在各個(gè)領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)地位的原因，是因?yàn)槟芴峁┌踩煽康漠a(chǎn)品。

賽普拉斯半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)文君培稱，“未來(lái)，整車電子化程度將變得越來(lái)越高。2018年，一輛車上半導(dǎo)體所占成本大約300-1000美元(約合人民幣2128-7094元)。到2023年，這部分成本會(huì)占到400-1500美元(約合人民幣2837-10641元)。從2018年到2023年，整個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率只有2%，而汽車半導(dǎo)體業(yè)則能達(dá)到7%。”以賽普拉斯存儲(chǔ)產(chǎn)品為例，2015年第四季度，其車規(guī)級(jí)NOR閃存指標(biāo)為4PPM(即100萬(wàn)片該產(chǎn)品中有4片不合格)，到了2017年第四季度該指標(biāo)下降到1以下。2019年的目標(biāo)是將PPM數(shù)值降到0.5以下。