想必自動(dòng)駕駛一詞觀眾們已經(jīng)再熟悉不過了，可是這么多年，我們依然很少看到或者體會(huì)到自動(dòng)駕駛的真正樂趣，任何新事物的出現(xiàn)發(fā)展總會(huì)遇到一些前所未有的問題，今天我們將了解一下自動(dòng)駕駛發(fā)展的兩大挑戰(zhàn)。

根據(jù)AlixPartners最近的一項(xiàng)研究，汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)加大對自動(dòng)駕駛汽車的投資，到未來十年中期將達(dá)到每年850億美元的投資。但是世界經(jīng)濟(jì)論壇的自動(dòng)移動(dòng)主管Michelle Avary表示，在自動(dòng)駕駛汽車普及之前，該產(chǎn)業(yè)需要克服兩大挑戰(zhàn)，即是科技與獲利的商業(yè)模式。如果不解決這些問題，自動(dòng)駕駛汽車可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為主流。

科技是首要的挑戰(zhàn)。無人駕駛必須確保感知領(lǐng)域(即視覺)能夠突破現(xiàn)狀，因?yàn)榍宄R(shí)別物體相當(dāng)重要，此外，了解這些物體移動(dòng)方式更不可或缺。這還有待解決。

簡單來說，該產(chǎn)業(yè)建構(gòu)該有的科技必須依賴公司之間的協(xié)同合作和數(shù)據(jù)共享。如果美國和中國之間持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢持續(xù)，這將阻止公司之間分享地理特定的數(shù)據(jù)，那么就會(huì)阻礙該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至阻礙公司在本國以外的地區(qū)展開業(yè)務(wù)。另外，在汽車制造商和科技公司之間，必須要有更多的并購以及合作伙伴關(guān)系，并建立生態(tài)體系，才能夠突破現(xiàn)狀。

最近，蘋果公司收購自動(dòng)駕駛汽車新創(chuàng)公司Drive.ai，這表示蘋果期望在自動(dòng)駕駛的軟件上要有所突破。換句話說，雙方需要彼此，如此才能在巨大的市場當(dāng)中，讓每一家公司都有機(jī)會(huì)成為贏家。

另一個(gè)重大挑戰(zhàn)是自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)模式，就是一種有利可圖的營利模式。因?yàn)榍案Ｌ貓?zhí)行官認(rèn)為，隨著數(shù)百萬汽車駕駛者放棄購買私有汽車所有權(quán)并轉(zhuǎn)向采用優(yōu)步和Lyft等共享服務(wù)，這表示汽車零售將大幅下滑，進(jìn)而威脅傳統(tǒng)汽車廠商的生存。

現(xiàn)今在美國已經(jīng)有許多自動(dòng)駕駛出租車或送貨服務(wù)進(jìn)入測試階段，上個(gè)月(2019/6)，Waymo為叫車公司Lyft提供了一些自動(dòng)駕駛的小型貨車，進(jìn)行貨物運(yùn)送的測試。其實(shí)，這一營運(yùn)模式與傳統(tǒng)商業(yè)卡車運(yùn)輸、采礦和建筑等領(lǐng)域的商業(yè)模式完全不同，這就成為挑戰(zhàn)之所在。

如果自動(dòng)駕駛的崛起讓傳統(tǒng)汽車廠商或其他運(yùn)輸行業(yè)變成被淘汰的一員，那將勢必會(huì)沖擊原來社會(huì)的整體架構(gòu)，進(jìn)而會(huì)受到更多抵抗。

隨著科技的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛一定能能夠成為人類社會(huì)發(fā)展中的關(guān)鍵因素，在挑戰(zhàn)中謀求發(fā)展，尋找一條最適合的道路，讓自動(dòng)駕駛在未來的世界中普及。