“十三五”，節(jié)能減排和輕量化是汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

■汽車空調(diào)節(jié)能高效最重要

“當(dāng)前，整個(gè)汽車空調(diào)行業(yè)正處在低速發(fā)展階段。其中，自主品牌受到的影響比外資品牌要大。”中國(guó)汽車空調(diào)協(xié)會(huì) 原秘書長(zhǎng)于源俊對(duì)記者說，由于整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展降速，汽車空調(diào)行業(yè)也受到影響，自主品牌空調(diào)企業(yè)更應(yīng)盡快進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。《中國(guó)制造 2025》明確指出了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。其中，在節(jié)能汽車方面，到2020年，乘用車新車整體油耗降至5升/100公里。到2020 年，商用車新車油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平。于源俊表示，“十三五”作為《中國(guó)制造2025》十年計(jì)劃的第一個(gè)五年，節(jié)能降耗刻不容緩，而且降低整車油耗要從 各個(gè)零部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)也要為降低整車油耗作出貢獻(xiàn)。

據(jù)于源俊估計(jì)，到2020年，空調(diào)系統(tǒng)對(duì)整車的節(jié)油貢獻(xiàn)率要達(dá)到0.2升/100公里至0.3升/100公里 油。時(shí)間緊、任務(wù)重。于源俊表示，空調(diào)系統(tǒng)要從以下三個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)：首先是壓縮機(jī)方面要采用外控變排量壓縮機(jī);同時(shí)，采用微通道高效散熱器;高效節(jié)能 風(fēng)機(jī)也成為升級(jí)必需品。

總之，高效空調(diào)越來(lái)越受到重視，美國(guó)、歐盟和日本在高效空調(diào)方面做得比較早，所以自主品牌也要加快在高效節(jié)能空調(diào)方面的研究與應(yīng)用，爭(zhēng)取盡快在這方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

談到空調(diào)節(jié)能與高效技術(shù)發(fā)展問題，江蘇超力集團(tuán)空調(diào)事業(yè)部總經(jīng)理韋長(zhǎng)華指出，超力采用回?zé)釗Q熱器，使冷凝器出 口處的高溫、高壓冷媒和蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓冷媒在雙壁管內(nèi)進(jìn)行熱交換，提高制冷性能;同時(shí)，與壓縮機(jī)公司配合開發(fā)外控變排量壓縮機(jī)和控制系統(tǒng)，后續(xù) 將考慮在壓縮機(jī)上增加油分離器，減少混入制冷劑內(nèi)的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，從而提高空調(diào)制冷效能。

傳統(tǒng)車采暖使用發(fā)動(dòng)機(jī)采暖，在高寒地區(qū)供暖不足。因此，超力結(jié)合制冷、除霜等需求開發(fā)內(nèi)外氣控制策略改善和提升舒適性及節(jié)能效果。

■空調(diào)電動(dòng)化成為發(fā)展重點(diǎn)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，匹配新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為了許多空調(diào)公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之一。“未來(lái)汽車空調(diào)發(fā)展的重要路線之一是空調(diào)電動(dòng)化，其電動(dòng)化也將朝著多方向發(fā)展。”南京奧特佳新能源科技有限公司總經(jīng)理錢永貴對(duì)記者說。

錢永貴解釋，首先新能源汽車自然是使用電動(dòng)空調(diào);其次，傳統(tǒng)汽車也會(huì)面臨不斷提升節(jié)能水平的需求，啟用啟停系 統(tǒng)可以提升節(jié)能水平，需要空調(diào)電動(dòng)化配合;其三，需要卡車空調(diào)電動(dòng)化，在卡車停車休息時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使用電動(dòng)空調(diào)，可以大大節(jié)省油耗;最后就是客車空調(diào) 電動(dòng)化，客車多溫區(qū)電動(dòng)空調(diào)可以根據(jù)車上的人數(shù)按需開啟一個(gè)溫區(qū)或多個(gè)溫區(qū)，可以精準(zhǔn)控制，避免浪費(fèi)燃油。

除了在多個(gè)車型上普及高效空調(diào)外，汽車空調(diào)的電動(dòng)化還要在技術(shù)上進(jìn)一步提升。韋長(zhǎng)華認(rèn)為，當(dāng)前使用的 R134a冷媒單位容積制冷量較小，且沸點(diǎn)較高，低溫下蒸發(fā)壓力較低，限制了能效的提高和低溫制熱的開發(fā)。因此，開發(fā)一種高能效的中高溫制冷劑成為電動(dòng)汽 車空調(diào)發(fā)展的趨勢(shì)。新冷媒R410a 壓縮機(jī)排量小，采用電子膨脹閥，耐壓性能需提高37%左右。“隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)和車用動(dòng)力(發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電機(jī)等)系統(tǒng)的熱管理將深入 融合。汽車空調(diào)企業(yè)將進(jìn)一步向整車熱管理系統(tǒng)發(fā)展。”豫新汽車空調(diào)股份有限公司副總經(jīng)理侯玉光說。

■瞄準(zhǔn)趨勢(shì)開發(fā)新產(chǎn)品

“十三五”期間的汽車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)明了，汽車空調(diào)企業(yè)也準(zhǔn)備開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品和系統(tǒng)。

韋長(zhǎng)華表示，當(dāng)前，新能源汽車?yán)m(xù)駛里程成為大眾關(guān)注的重點(diǎn)，其空調(diào)作為電量消耗大戶，提高能效成為電動(dòng)汽車空 調(diào)的首要任務(wù)。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能，超力已經(jīng)研發(fā)用PWM(脈沖寬度調(diào)制電源控制器)控制空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)及無(wú)刷空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的高效換熱器和電池?zé)嵯到y(tǒng)等產(chǎn)品，用于整車節(jié) 能，保障新能源汽車進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)。

為滿足“十三五”新能源汽車的需求、解決高寒地區(qū)熱泵空調(diào)能耗比差的問題，超力與國(guó)外機(jī)構(gòu)開展合作，推進(jìn)研發(fā)適合高寒地區(qū)使用的熱泵空調(diào)系統(tǒng)及部件。

對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車空調(diào)制暖的解決方案，奧特佳給出的產(chǎn)品是熱泵型電動(dòng)壓縮機(jī)。錢永貴表示，當(dāng)前電動(dòng)汽車制暖采用 PTC加熱，是電動(dòng)汽車的耗電大戶。冬天開啟暖空調(diào)對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛影響非常大。奧特佳研發(fā)的熱泵式電動(dòng)壓縮機(jī)可以在車外溫度達(dá)到-15℃時(shí)依然可以制熱， 提高續(xù)駛里程。其“汽車用高效電動(dòng)空調(diào)(熱泵)壓縮機(jī)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”榮獲“2015年中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”。

侯玉光表示，隨著新能源汽車的推廣和普及，豫新也將牢牢抓住機(jī)遇，與“電咖”合作開發(fā)新能源汽車，將重點(diǎn)開發(fā) 新型空調(diào)(熱泵空調(diào)等)、動(dòng)力(電池、電機(jī)等)熱管理及關(guān)鍵熱部件，積極拓展基于整車熱系統(tǒng)和空氣凈化技術(shù)的遠(yuǎn)程智能控制和診斷產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，豫新向 客戶提供整車熱系統(tǒng)的整體解決方案。