當(dāng)今的汽車毫無(wú)疑問(wèn)比以往任何時(shí)候都更加安全。但是道路擁堵、信息過(guò)剩都成為了交通安全的新隱患。為此，美國(guó)高速公路安全管理局正在加快V2V技術(shù)的推廣，幫助防止交通事故的發(fā)生，而不僅僅考慮降低事故之后的傷害。

美國(guó)交通部長(zhǎng)Anthony Foxx最近參觀了硅谷，同時(shí)透露了交通部在V2V方面的推廣計(jì)劃。自動(dòng)駕駛汽車真正到來(lái)之前，駕駛輔助系統(tǒng)將呈現(xiàn)快速的發(fā)展。

左轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)LTA和路口輔助系統(tǒng)IMA就是兩個(gè)很好的例子。它們都能在周圍車輛作出危險(xiǎn)變線的時(shí)候提醒駕駛者。該系統(tǒng)推廣后，每年能拯救1000人的生命。

不算很久之前，ABS和ESP相繼通過(guò)立法成為了強(qiáng)制裝配的主動(dòng)安全設(shè)備。 V2V駕駛輔助系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2017年左右加入強(qiáng)制裝配名單，但是這只是一種估計(jì)，并不是定論。目前，美國(guó)有關(guān)部門(mén)已經(jīng)通知了汽車廠商，最早可能在 2016年一月出臺(tái)這類系統(tǒng)的強(qiáng)制安裝法規(guī)，比預(yù)計(jì)時(shí)間提早了一年。另外，5.9GHz頻域的使用規(guī)范有望在近期出臺(tái)，廠家在此之后將可以利用該頻域進(jìn)行 V2V技術(shù)的測(cè)試，從而無(wú)需闖入FCC聯(lián)邦通訊委員會(huì)的頻率內(nèi)。

Foxx還說(shuō)交通部不排除訴求國(guó)會(huì)途徑，確保法規(guī)的貫徹。

不管即將面世的第一代V2V系統(tǒng)是否好用，它們已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近了。