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SP2338串口擴(kuò)展芯片在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

1.SP2338簡(jiǎn)介 SP2338串口擴(kuò)展芯片能將普通的51系列單片機(jī)的一個(gè)串口擴(kuò)展為三個(gè)獨(dú)立的全雙工串口，并且三個(gè)串口的波特率達(dá)到了9600bps。SP2338采用通用的協(xié)議1個(gè)起始位，8個(gè)數(shù)據(jù)位，1個(gè)停止位），同時(shí)，該芯片在與單

汽車電子
2009-04-22

串口擴(kuò)展芯片汽車行駛記錄儀 AD
一種居民住宅結(jié)合報(bào)警系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和住房條件的改善，人們對(duì)住宅安全防范設(shè)施的需求也變得越來越迫切。雖然目前國內(nèi)外生產(chǎn)的用于住宅安全防范的報(bào)警裝置五花八門、品種繁多，但大多不是因價(jià)格昂貴（數(shù)千元）而無法承受，就

單片機(jī)
2009-04-22

傳感器控制器報(bào)警系統(tǒng) INTERNET
自動(dòng)圖像報(bào)警系統(tǒng)研究及單片機(jī)實(shí)現(xiàn)

報(bào)警系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于銀行、飯店、交通管理以及智能大廈等場(chǎng)所和領(lǐng)域。傳統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警裝置，大多采用單點(diǎn)信號(hào)報(bào)警，即在某一特定位置安放傳感器，當(dāng)該采集點(diǎn)處的物理量達(dá)到報(bào)警門限時(shí)，就向中心控制計(jì)算機(jī)發(fā)出報(bào)警請(qǐng)求

單片機(jī)
2009-04-22

報(bào)警系統(tǒng) 系統(tǒng)研究單片機(jī) BSP
結(jié)合電力線載波和電話通信的報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展和人們保安意識(shí)的提高，安全報(bào)警系統(tǒng)得以廣泛應(yīng)用，各類相關(guān)產(chǎn)品層出不窮，人們對(duì)新產(chǎn)品的性能成本比不斷提出更高的要求。目前報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多采用基于電力線載波或公用電話網(wǎng)的通訊方式

單片機(jī)
2009-04-22

通信電力線載波網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) BSP
TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制應(yīng)用

隨著城市環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，汽車尾氣的控制越來越受到人們的重視，很多國家都開展了電動(dòng)汽車的研究。但是電動(dòng)汽車存在續(xù)駛里程短、動(dòng)力性能差等弱點(diǎn)，加之成本太高，目前還無法大批量投入市場(chǎng)。為了兼顧傳統(tǒng)燃

汽車電子
2009-04-22

混合動(dòng)力汽車 TMS320 電機(jī)控制應(yīng)用 CAN模塊
多功能汽車行駛狀態(tài)記錄儀的設(shè)計(jì)

隨著飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄儀在空運(yùn)管理方面的成功運(yùn)用，汽車行駛狀態(tài)記錄儀已陸續(xù)在許多國家和地區(qū)大量使用。早在1990年以前，歐共體就通過了在汽車上安裝行駛狀態(tài)記錄儀的立法，并具體規(guī)定了商用車必須安裝行駛狀態(tài)記錄

汽車電子
2009-04-22

汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ) C8051F005 狀態(tài)記錄儀
基于速率的網(wǎng)絡(luò)擁塞控制H∞反饋控制器設(shè)計(jì)

O 引言目前比較常用的擁塞控制方法有兩種，一種是基于速率控制，源端以一定速率發(fā)送數(shù)據(jù)包，通過網(wǎng)絡(luò)反饋的信息來調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)包發(fā)生速率；另一種是基于窗口控制，宿端告訴源端以一定窗口寬度發(fā)送數(shù)據(jù)，通過反饋信

通信技術(shù)
2009-04-22

擁塞控制 BSP 控制器設(shè)計(jì)
基于MSP430F149的絕緣子遙測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0 引言高壓輸電線路絕緣子串的污穢閃絡(luò)是影響電網(wǎng)運(yùn)行的重要因素之一。隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展和大氣中各類污染的加劇，沉積在絕緣子表面的污穢層受潮后使絕緣子的外絕緣能力下降，并常引起污閃事故，嚴(yán)重妨礙著電

單片機(jī)
2009-04-22

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 遙測(cè)系統(tǒng) 絕緣子 MSP430F149
步進(jìn)電機(jī)控制器的FPGA實(shí)現(xiàn)

O 引言隨著步進(jìn)電機(jī)廣泛地應(yīng)用于數(shù)字控制系統(tǒng)中作為伺服元件，步進(jìn)電機(jī)在實(shí)時(shí)性和靈活性等性能上的要求越來越高。那么如何靈活、有效地控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)成為研究的主要方向。這里采用現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列(

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-04-22

步進(jìn)電機(jī)控制器 AN BSP FPGA實(shí)現(xiàn)
基于DSP交流伺服系統(tǒng)與CAN總線的通信設(shè)計(jì)

1 DSP的CAN控制器 TI公司的低功耗、高速DSP芯片TMS320LF2407A具有高速運(yùn)算能力和高效控制能力。其內(nèi)嵌的CAN控制器是一個(gè)完全的CAN控制器，完全支持CAN2．0B協(xié)議，它主要有以下特點(diǎn)：有6個(gè)郵箱，其數(shù)據(jù)長度為0～

通信技術(shù)
2009-04-22

DSP 通信設(shè)計(jì) 交流伺服系統(tǒng) CAN總線
基于DSP+CPLD的伺服控制卡的設(shè)計(jì)

0 引言隨著先進(jìn)制造技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)運(yùn)動(dòng)控制的精度要求也越來越高，而運(yùn)動(dòng)伺服控制系統(tǒng)的性能很大程度上取決于伺服控制算法，通過運(yùn)動(dòng)控制與智能控制的融合，從改進(jìn)傳統(tǒng)的PID控制，到現(xiàn)代的最優(yōu)控制、自適

工業(yè)控制
2009-04-22

DSP 控制卡伺服控制 CPLD
基于USB串口多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

介紹了基于USB串口多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)總體方案。給出了系統(tǒng)的硬件組成，利用AT89S52單片機(jī)作控制器。通過多個(gè)數(shù)字溫度傳感器DSl8820進(jìn)行溫度采集，采用USB接口芯片CH372將接收到的數(shù)據(jù)上傳到PC機(jī)進(jìn)行處理。軟件主要包括單片機(jī)控制程序、USB驅(qū)動(dòng)程序及上位機(jī)接收數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)程序，給出了程序流程圖。

模擬
2009-04-22

USB 串口溫度采集系統(tǒng) 多點(diǎn)溫度
用于高速ADC的低抖動(dòng)時(shí)鐘穩(wěn)定電路

介紹了一種用于高速ADC的低抖動(dòng)時(shí)鐘穩(wěn)定電路。這個(gè)電路由延遲鎖相環(huán)(DLL)來實(shí)現(xiàn)。這個(gè)DLL有兩個(gè)功能：一是通過把一個(gè)時(shí)鐘沿固定精確延遲半個(gè)周期，再與另一個(gè)沿組成一個(gè)新的時(shí)鐘來調(diào)節(jié)時(shí)鐘占空比到50％左右；二是調(diào)節(jié)時(shí)鐘抖動(dòng)。該電路采用0．35μm CMOS工藝，在Cadence Spectre環(huán)境下進(jìn)行仿真驗(yàn)證，對(duì)一個(gè)8 bit、250 Msps采樣率的ADC，常溫下得到的時(shí)鐘抖動(dòng)小于0．25 ps rms(典型的均方根)。

模擬
2009-04-22

時(shí)鐘 ADC 穩(wěn)定電路高速AD
基于FPGA的LVDS高速差分板間接口應(yīng)用

隨著ADC器件速率的提高以及FPGA、DSP器件運(yùn)算速度的提升，高速AD和信號(hào)處理系統(tǒng)之間需要進(jìn)行高速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，原來廣泛應(yīng)用CPCI以及FDPD高速總線的帶寬已經(jīng)無法滿足寬帶接收機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求，成為影響接收機(jī)性能的新瓶頸。針對(duì)這一情況，提出了一種基于LVDS差分接口的DDR傳輸接口，解決了這一瓶頸，并且在實(shí)際硬件平臺(tái)上進(jìn)行了FPGA實(shí)現(xiàn)，達(dá)到了18．4 Gbit／s的接口速率。

模擬
2009-04-22

FPGA 接口應(yīng)用 LVDS BSP
基于PLC和觸摸屏的雙頭盲孔鉆機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

O 引言雙頭盲孔鉆機(jī)是一種在實(shí)體材料上進(jìn)行鉆孔加工的常用機(jī)床，廣泛應(yīng)用于模具、汽車、機(jī)床制造等行業(yè)的零件加工生產(chǎn)當(dāng)中。傳統(tǒng)的手工加工，不僅速度慢，而且還極容易出錯(cuò)，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)率低下。可編程

工業(yè)控制
2009-04-22

觸摸屏控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) PLC BSP

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應(yīng)用

SP2338串口擴(kuò)展芯片在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

一種居民住宅結(jié)合報(bào)警系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

自動(dòng)圖像報(bào)警系統(tǒng)研究及單片機(jī)實(shí)現(xiàn)

結(jié)合電力線載波和電話通信的報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制應(yīng)用

多功能汽車行駛狀態(tài)記錄儀的設(shè)計(jì)

基于速率的網(wǎng)絡(luò)擁塞控制H∞反饋控制器設(shè)計(jì)

基于MSP430F149的絕緣子遙測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

步進(jìn)電機(jī)控制器的FPGA實(shí)現(xiàn)

基于DSP交流伺服系統(tǒng)與CAN總線的通信設(shè)計(jì)

基于DSP+CPLD的伺服控制卡的設(shè)計(jì)

基于USB串口多點(diǎn)溫度采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

用于高速ADC的低抖動(dòng)時(shí)鐘穩(wěn)定電路

基于FPGA的LVDS高速差分板間接口應(yīng)用

基于PLC和觸摸屏的雙頭盲孔鉆機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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