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  • 如何在模擬從驅(qū)動到連接器的信號完整性設(shè)置合適的接收端

    在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，信號完整性對于確保系統(tǒng)的可靠運行至關(guān)重要。從驅(qū)動到連接器的信號傳輸路徑，涵蓋了復(fù)雜的電路布局與多樣的電氣元件，極易受到多種因素干擾，引發(fā)信號完整性問題。設(shè)置合適的接收端，成為優(yōu)化這一信號傳輸過程、保障信號質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  • 人形機器人中的毫米波雷達感應(yīng)和傳感器融合

    人形機器人正逐漸從科幻想象走進現(xiàn)實生活，在醫(yī)療保健、工業(yè)自動化、教育和研究等眾多領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。與人一樣，人形機器人需要具備探測和解讀物理環(huán)境的能力，才能自主、有效地執(zhí)行任務(wù)。這就要求它們配備復(fù)雜的傳感系統(tǒng)，其中，毫米波雷達感應(yīng)技術(shù)以及多傳感器融合方案，正成為提升人形機器人性能的關(guān)鍵要素。

  • 集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能

    在現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 至關(guān)重要，堪稱電池包的 “大腦”，肩負著確保電池性能優(yōu)良、安全可靠以及延長使用壽命的重任。BMS 實時監(jiān)控多個關(guān)鍵參數(shù)，如充電狀態(tài) (SOC) 和健康狀態(tài) (SOH)。充電狀態(tài)精準(zhǔn)反映電池可用的剩余能量，而健康狀態(tài)則用于評估電池電芯的整體狀況以及老化程度。這些指標(biāo)的精確監(jiān)測，對于維持高效能源利用、延緩電池過早老化意義重大。

  • 光耦繼電器在醫(yī)療器械中的應(yīng)用

    在醫(yī)療技術(shù)日新月異的當(dāng)下，醫(yī)療器械的性能與安全性至關(guān)重要。光耦繼電器作為融合了光耦合器與繼電器功能的電子元件，憑借其獨特優(yōu)勢，在醫(yī)療器械領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，為提升醫(yī)療設(shè)備的性能與安全性貢獻顯著。光耦繼電器主要由光耦合器與繼電器構(gòu)成。工作時，輸入端的 LED 受電信號激發(fā)發(fā)出光信號，光敏元件(如光電二極管)接收光信號后，觸發(fā)繼電器執(zhí)行開關(guān)動作，借此實現(xiàn)電氣隔離。這一工作機制賦予光耦繼電器諸多特性。在電氣隔離方面，它能在輸入與輸出間構(gòu)建起高達數(shù)千伏的隔離屏障，有效抵御高壓侵襲下游電路與設(shè)備，為操作人員和患者筑牢安全防線。在抗干擾性能上，由于采用光信號傳輸，不易受電磁干擾，在充斥大量噪聲源的醫(yī)療環(huán)境中，能確保信號穩(wěn)定傳輸。響應(yīng)速度也是其一大亮點，開關(guān)響應(yīng)時間可達微秒級，契合醫(yī)療器械對快速反應(yīng)的嚴(yán)苛要求。此外，光耦繼電器運行時無機械磨損，工作穩(wěn)定性良好，使用壽命長。

  • 相控陣天線系統(tǒng)為目標(biāo)探測、跟蹤和信息傳輸提供了高效解決方案

    相控陣天線通過對多個天線單元的發(fā)射或接收信號進行相位和幅度控制，實現(xiàn)波束的靈活掃描和指向。這種電子掃描方式摒棄了傳統(tǒng)機械掃描的局限性，極大地提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度和靈活性。相控陣天線在雷達、通信、電子戰(zhàn)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，為目標(biāo)探測、跟蹤和信息傳輸提供了高效解決方案。

  • GaN 功率器件：提升電源管理設(shè)計的秘訣

    在當(dāng)今的電子設(shè)備領(lǐng)域，電源管理設(shè)計至關(guān)重要，其性能直接影響著設(shè)備的整體表現(xiàn)。隨著科技的不斷進步，氮化鎵(GaN)功率器件應(yīng)運而生，為電源管理設(shè)計帶來了新的突破和提升。

  • 車載碳化硅技術(shù)：國產(chǎn)替代進行時

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，車載碳化硅技術(shù)正逐漸嶄露頭角，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。作為第三代半導(dǎo)體材料的代表，碳化硅憑借其卓越的性能，為新能源汽車的發(fā)展注入了新的活力。近年來，隨著國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面的不斷突破，車載碳化硅技術(shù)的國產(chǎn)替代進程正在加速推進。

  • 800V 電池架構(gòu)最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)

    在當(dāng)今社會，消費者對電動汽車(EV)的需求持續(xù)攀升，為了能與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(ICE)汽車競爭，電動汽車必須延長續(xù)航里程。解決這一問題主要有兩種途徑：一是在不顯著增加電池尺寸或重量的前提下提升電池容量;二是提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運行能效。然而，電子元件的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗會造成巨大的功率損耗，為應(yīng)對這一情況，汽車制造商紛紛選擇提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。由此，800V 電池架構(gòu)越來越普及，并極有可能最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)。

  • 光電耦合器與數(shù)字容隔離器的 “光速對話”

    在現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域，電氣隔離與信號傳輸技術(shù)的發(fā)展日新月異。光電耦合器與數(shù)字容隔離器作為這一領(lǐng)域的兩大關(guān)鍵技術(shù)，它們猶如兩位不知疲倦的通信使者，在不同的電子系統(tǒng)間，以近乎光速的速度傳遞著信息，保障著電子設(shè)備的穩(wěn)定運行。接下來，讓我們深入了解這兩種技術(shù)的特點、優(yōu)勢及其應(yīng)用場景。

  • 通孔焊接相對于標(biāo)貼焊接而言對虛焊問題解決優(yōu)勢在哪里啊

    在電子焊接領(lǐng)域，虛焊是一個常見且棘手的問題，它猶如潛藏在電子設(shè)備中的定時炸彈，隨時可能引發(fā)設(shè)備故障，影響其性能與可靠性。通孔焊接和標(biāo)貼焊接作為兩種主流的焊接方式，在應(yīng)對虛焊問題上各有特點，而通孔焊接憑借其獨特的工藝特性，在解決虛焊問題方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

  • CAN 總線隔離方法對比：哪種更優(yōu)?

    在工業(yè)自動化、汽車電子等領(lǐng)域，CAN(Controller Area Network)總線憑借其高可靠性、多主通信、高速傳輸以及連接節(jié)點眾多等優(yōu)勢，成為了應(yīng)用極為廣泛的通信協(xié)議。然而，實際應(yīng)用環(huán)境往往十分復(fù)雜，存在諸如電磁干擾、地電位差、電壓沖擊等諸多問題，這些問題可能會對 CAN 總線的通信穩(wěn)定性與可靠性造成嚴(yán)重影響，甚至損壞設(shè)備。為有效解決這些問題，CAN 總線隔離技術(shù)應(yīng)運而生。通過在 CAN 總線節(jié)點間增加隔離層，可防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播，進而確保 CAN 總線系統(tǒng)穩(wěn)定運行以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。本文將深入探?CAN 總線隔離的多種方法，并分析在不同應(yīng)用場景下哪種方法更為適宜。

  • 傳感器融合：如何讓自動駕駛 “看” 得更清楚?

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動駕駛技術(shù)正逐步從科幻走進現(xiàn)實，為人們的出行帶來全新變革。而在自動駕駛的復(fù)雜技術(shù)體系中，傳感器融合技術(shù)宛如一顆璀璨的明珠，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，致力于解決自動駕駛車輛如何精準(zhǔn) “看清” 周圍環(huán)境這一關(guān)鍵難題。

  • 分層時代，半導(dǎo)體設(shè)備企業(yè)如何應(yīng)對淘汰賽

    前段時間 Semicon 熱鬧非凡，半導(dǎo)體設(shè)備企業(yè)占據(jù)了多數(shù)席位，呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢。但殊不知在這喧囂的背后，設(shè)備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)悄然切換到分層時代。接下來海量設(shè)備企業(yè)將無可避免地迎來殘酷的淘汰賽，現(xiàn)在關(guān)稅大戰(zhàn)爆發(fā)，國產(chǎn)替代加速，更是加大了這種緊迫性。

  • 新型硅碳負極產(chǎn)業(yè)化 “變天” 下一代電池賽道的崛起?

    在全球能源轉(zhuǎn)型與科技飛速發(fā)展的浪潮下，電池技術(shù)作為眾多領(lǐng)域的核心驅(qū)動力，正經(jīng)歷著深刻變革。其中，新型硅碳負極材料的產(chǎn)業(yè)化進程備受矚目，其發(fā)展態(tài)勢似乎預(yù)示著下一代電池賽道即將迎來崛起的曙光。

  • 48V 系統(tǒng)：引領(lǐng)汽車電源架構(gòu)的重大變革

    在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，電源架構(gòu)的每一次變革都深刻影響著車輛的性能、效率與功能拓展。從早期的 6V 系統(tǒng)到后來占據(jù)主導(dǎo)地位長達 60 年的 12V 系統(tǒng)，每一次電壓標(biāo)準(zhǔn)的提升都是為了應(yīng)對汽車日益增長的電力需求。而如今，隨著汽車智能化、電動化趨勢的迅猛發(fā)展，48V 系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角，成為汽車電源架構(gòu)領(lǐng)域的新焦點，引領(lǐng)著一場意義深遠的重大變革。

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