據(jù)報(bào)道,移動(dòng)通信運(yùn)營商T-Mobile日前與OpenAI簽訂了一項(xiàng)為期多年的協(xié)議,將共同開發(fā)一款基于意圖的,由AI驅(qū)動(dòng)的客戶體驗(yàn)(CX)平臺IntentCX。
C語言是一門通用計(jì)算機(jī)編程語言,應(yīng)用廣泛。C語言的設(shè)計(jì)目標(biāo)是提供一種能以簡易的方式編譯、處理低級存儲器、產(chǎn)生少量的機(jī)器碼以及不需要任何運(yùn)行環(huán)境支持便能運(yùn)行的編程語言。盡管C語言提供了許多低級處理的功能,但仍然保持著良好跨平臺的特性,以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格寫出的C語言程序可在許多電腦平臺上進(jìn)行編譯,甚至包含一些嵌入式處理器(單片機(jī)或稱MCU)以及超級電腦等作業(yè)平臺。
對于國內(nèi)的集成電路設(shè)計(jì)師來說,大多是采用傳統(tǒng)的方法,比如數(shù)字部分用HDL寫好,仿真,綜合,布局布線;模擬部分畫出電路圖,用Spice仿真,Layout。然后將兩部分拼接在一起。而真正的混合信號設(shè)計(jì)則需要真正結(jié)合數(shù)字和模擬,作整體上的考慮以及驗(yàn)證,將面臨這樣的挑戰(zhàn)。
基本直放大電路既可以放大交流信號,也可放大直流信號和變化非常緩慢的信號,且信號傳輸效率高,具有結(jié)構(gòu)簡單、便于集成化等優(yōu)點(diǎn),集成電路中多采用這種耦合方式。
模電主要講述對模擬信號進(jìn)行產(chǎn)生、放大和處理的模擬集成電路;數(shù)電主要是通過數(shù)字邏輯和計(jì)算去分析、處理信號,數(shù)字邏輯電路的構(gòu)成及運(yùn)用。
電子連接器是一種比較常見的電子設(shè)備。有了它,電子產(chǎn)品的組裝和制造變得更加容易。目前,連接器的應(yīng)用已廣泛應(yīng)用于通信、計(jì)算機(jī)、工業(yè)機(jī)械、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。
電子元器件是電子元件和電小型的機(jī)器、儀器的組成部分,其本身常由若干零件構(gòu)成,可以在同類產(chǎn)品中通用;常指電器、無線電、儀表等工業(yè)的某些零件,如電容、晶體管、游絲、發(fā)條等子器件的總稱,常見的有二極管等。
示波器是觀察波形的窗口,它讓設(shè)計(jì)人員或維修人員詳細(xì)看見電子波形,達(dá)到眼見為實(shí)的效果。因?yàn)槿搜凼亲铎`敏的視覺器官,可以明察秋毫之末,極為迅速地反映物體至大腦,作出比較和判斷。
限幅電路是一種可以限制電壓幅度的電路,它通常由二極管和電阻器組成。二極管是一種具有單向?qū)щ娞匦缘碾娮釉?,它可以讓電流只能從一端流向另一端。因此,?dāng)二極管正向?qū)〞r(shí),電路可以正常工作,而當(dāng)二極管反向截止時(shí),電路就會被限幅,電壓無法繼續(xù)上升。
近年來,隨著汽車智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展,汽車半導(dǎo)體市場展現(xiàn)出了前所未有的增長潛力。根據(jù)S&P Global Mobility的預(yù)測,到2029年,全球汽車半導(dǎo)體市場的收入預(yù)計(jì)將大幅增長,超過1300億美元。2022年該市場的收入為680億美元,意味著未來幾年將實(shí)現(xiàn)一倍的增長。這一增長主要得益于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電動(dòng)化以及信息娛樂系統(tǒng)的普及,尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,半導(dǎo)體內(nèi)容的增加更為顯著。未來十年,隨著這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車半導(dǎo)體市場將迎來爆發(fā)式的增長。
MLCC(Multi-layerCeramicCapacitors)是片式多層陶瓷電容器英文縮寫。是由印好電極(內(nèi)電極)的陶瓷介質(zhì)膜片以錯(cuò)位的方式疊合起來,經(jīng)過一次性高溫?zé)Y(jié)形成陶瓷芯片,再在芯片的兩端封上金屬層(外電極),從而形成一個(gè)類似獨(dú)石的結(jié)構(gòu)體,故也叫獨(dú)石電容器。
PFC全稱“Power Factor Correction”,意為“功率因數(shù)校正”。PFC電路即能對功率因數(shù)進(jìn)行校正,或者說能提高功率因數(shù)的電路。是開關(guān)電源中很常見的電路。
開關(guān)電源的主要電路是由輸入電磁干擾濾波器(EMI)、整流濾波電路、功率變換電路、PWM控制器電路、輸出整流濾波電路組成。輔助電路有輸入過欠壓保護(hù)電路、輸出過欠壓保護(hù)電路、輸出過流保護(hù)電路、輸出短路保護(hù)電路等。
某公司3 500 mm中厚板生產(chǎn)線全年軋制的鋼板37%以上為控溫鋼板 ,傳統(tǒng)控溫方式為軋制到控溫道次進(jìn)入控溫區(qū) 域空冷等待 , 中間坯平均控溫時(shí)間較長 ,嚴(yán)重制約了產(chǎn)量提升。故基于主軋機(jī)前后兩臺中間水冷設(shè)備 ,研究分析中間水冷自動(dòng)化 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及控制過程 , 通過控溫程序完善 、二 級模型和軋制工藝優(yōu)化 , 縮短了軋制控溫鋼板的控溫時(shí)間 , 有效提高了軋制 效率。
伴隨著智能汽車的快速發(fā)展 ,逐漸被廣泛使用的激光雷達(dá)技術(shù)也在快速發(fā)展 。鑒于此 ,基于專利數(shù)據(jù)分析挖掘 ,探 究激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展歷程 ,分析了激光雷達(dá)技術(shù)的全球及國內(nèi)專利申請趨勢、主要申請人、申請地域 ,可為我國激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展提供一些參考。