在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，自動(dòng)駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)的日益普及成為這一變革的顯著標(biāo)志。其中，圖像傳感器作為這些先進(jìn)系統(tǒng)的核心組件，其重要性不言而喻。以安森美(ON Semiconductor)推出的 Hyperlux 圖像傳感器為代表，正為提升駕駛安全注入強(qiáng)大動(dòng)力，加速汽車安全特性的廣泛部署。

汽車安全特性的發(fā)展現(xiàn)狀與需求

隨著人們對(duì)出行安全的關(guān)注度不斷提高，汽車安全特性已從傳統(tǒng)的機(jī)械安全裝置，如安全帶、安全氣囊等，逐步向智能化、主動(dòng)化方向邁進(jìn)。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的出現(xiàn)，使汽車能夠?qū)崿F(xiàn)諸如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警等功能，大大降低了交通事故的發(fā)生率。根據(jù)日本市場(chǎng)研究公司 Techno Systems Research 的數(shù)據(jù)，全球每年生產(chǎn)的汽車攝像頭數(shù)量從 2013 年的 4700 萬(wàn)臺(tái)激增至 2017 年的 1.1 億臺(tái)，并預(yù)計(jì)在 2024 年超過(guò) 2 億臺(tái)。這一數(shù)據(jù)直觀地反映了汽車安全領(lǐng)域?qū)D像傳感器需求的迅猛增長(zhǎng)。

然而，現(xiàn)有的汽車安全系統(tǒng)在面對(duì)復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境時(shí)，仍存在諸多挑戰(zhàn)。例如，在強(qiáng)光直射、逆光、夜間等極端光照條件下，傳統(tǒng)圖像傳感器往往難以獲取清晰、準(zhǔn)確的圖像信息，導(dǎo)致 ADAS 功能的失效或誤判。此外，隨著汽車智能化程度的不斷提升，對(duì)圖像傳感器的分辨率、動(dòng)態(tài)范圍、數(shù)據(jù)處理速度等性能指標(biāo)提出了更高要求。因此，開發(fā)高性能、適應(yīng)性強(qiáng)的圖像傳感器平臺(tái)成為推動(dòng)汽車安全特性進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。

圖像傳感器平臺(tái)的工作原理與技術(shù)優(yōu)勢(shì)

圖像傳感器平臺(tái)作為汽車視覺系統(tǒng)的核心，其工作原理基于 CMOS(互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體)技術(shù)。以安森美 Hyperlux 圖像傳感器為例，它通過(guò)將最新的圖像處理算法與先進(jìn)的傳感器設(shè)計(jì)相結(jié)合，能夠在各種復(fù)雜光照條件下精準(zhǔn)捕捉圖像信息。該系列傳感器采用了超級(jí)曝光像素技術(shù)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使其能夠在單個(gè)幀內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大的動(dòng)態(tài)范圍。通過(guò)特殊的工藝，每個(gè)背照式 3.0 微米像素能夠存儲(chǔ)來(lái)自入射光的 100,000 多個(gè)電荷電子，相比傳統(tǒng) CMOS 圖像傳感器同像素大小下的 20,000 個(gè)電子有了大幅提升。這使得單個(gè)超級(jí)曝光能夠捕獲 95 分貝的動(dòng)態(tài)范圍，涵蓋了大部分場(chǎng)景。同時(shí)，Hayabusa 傳感器還能添加第二個(gè)非常短的曝光，通過(guò)捕獲場(chǎng)景中最亮的部分，將動(dòng)態(tài)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大到超過(guò) 120 dB。

這種高動(dòng)態(tài)范圍成像能力使 Hyperlux 圖像傳感器在面對(duì)強(qiáng)光、逆光等極端光照條件時(shí)，能夠有效避免圖像過(guò)曝或欠曝的問(wèn)題，為汽車提供清晰、準(zhǔn)確的視覺信息。在逆光情況下，傳感器能夠準(zhǔn)確捕捉來(lái)自不同方向的光線，并進(jìn)行精確處理，確保圖像的識(shí)別精度。此外，Hyperlux 圖像傳感器還具備卓越的低光性能，在夜間或光線不足的環(huán)境中，依然能夠清晰地捕獲周圍物體的細(xì)節(jié)，極大地提升了駕駛安全性。

圖像傳感器平臺(tái)在汽車安全特性中的應(yīng)用

增強(qiáng) ADAS 功能

圖像傳感器平臺(tái)在 ADAS 系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以自動(dòng)緊急制動(dòng)功能為例，Hyperlux 圖像傳感器能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)車輛前方的路況，包括車輛、行人、障礙物等信息。當(dāng)檢測(cè)到潛在的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，傳感器迅速將數(shù)據(jù)傳輸給車輛控制系統(tǒng)，系統(tǒng)在極短時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，啟動(dòng)自動(dòng)緊急制動(dòng)，使車輛及時(shí)停止或減速，避免碰撞事故的發(fā)生。在自適應(yīng)巡航控制中，圖像傳感器可精確識(shí)別前車的距離和速度，幫助車輛自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全車距，在高速公路行車，特別是交通擁堵情況下，為駕駛員提供極大便利，有效降低駕駛疲勞。

優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，可靠的環(huán)境感知是實(shí)現(xiàn)安全、高效行駛的基礎(chǔ)。Hyperlux 圖像傳感器憑借其超精細(xì)的圖像捕捉能力，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支持。它能夠清晰地識(shí)別道路標(biāo)志、車道線、交通信號(hào)燈等關(guān)鍵信息，幫助車輛準(zhǔn)確判斷行駛方向和路徑。在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中，傳感器還能快速識(shí)別行人的動(dòng)作、姿態(tài)以及其他車輛的行駛意圖，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策提供依據(jù)，使其能夠做出更加智能、安全的行駛決策，顯著提升自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性。

提升車內(nèi)監(jiān)控安全性

除了車外環(huán)境感知，圖像傳感器平臺(tái)在車內(nèi)監(jiān)控領(lǐng)域也有重要應(yīng)用。通過(guò)車內(nèi)攝像頭搭載 Hyperlux 圖像傳感器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在夜間或低光照條件下，傳感器的低光性能優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，能夠清晰捕捉駕駛員的面部表情、眼神變化等信息，從而及時(shí)檢測(cè)駕駛員是否存在疲勞、分心等危險(xiǎn)狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員注意安全，有效預(yù)防因駕駛員狀態(tài)不佳引發(fā)的交通事故。

圖像傳感器平臺(tái)對(duì)汽車安全特性部署的加速作用

降低開發(fā)成本與時(shí)間

圖像傳感器平臺(tái)的可擴(kuò)展性為汽車制造商帶來(lái)了顯著的成本和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。以安森美為例，其 Hayabusa 平臺(tái)的符合車規(guī)的圖像傳感器涵蓋從 100 萬(wàn)像素到 500 萬(wàn)像素分辨率，制造商可以根據(jù)不同車型和應(yīng)用需求，選擇最合適的傳感器配置，而無(wú)需針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全新的開發(fā)。這種可擴(kuò)展性使得制造商能夠重用工程開發(fā)工作和圖像的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，大大減少了開發(fā)所需的工作量和成本。在軟件和算法測(cè)試方面，開發(fā)人員可以利用同一平臺(tái)下不同分辨率的傳感器進(jìn)行早期開發(fā)，先使用一種傳感器將算法適配到像素性能和系統(tǒng)特征上，然后再擴(kuò)展到其他分辨率進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試，從而有效縮短項(xiàng)目的上市時(shí)間，加快汽車安全特性在不同車型上的部署速度。

促進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與協(xié)同發(fā)展

圖像傳感器平臺(tái)的出現(xiàn)有助于推動(dòng)汽車安全技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和協(xié)同發(fā)展。隨著越來(lái)越多的汽車制造商采用類似的圖像傳感器平臺(tái)，行業(yè)內(nèi)逐漸形成了統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。這不僅有利于不同品牌汽車之間的技術(shù)交流與合作，還能促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。例如，芯片制造商、傳感器供應(yīng)商、汽車電子系統(tǒng)集成商等可以基于共同的平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品優(yōu)化，形成良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)循環(huán)。這種協(xié)同發(fā)展模式能夠加速新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高汽車安全特性的整體水平，為消費(fèi)者帶來(lái)更加安全可靠的出行體驗(yàn)。

提升汽車安全性能的一致性與可靠性

采用圖像傳感器平臺(tái)能夠確保汽車在不同配置和應(yīng)用場(chǎng)景下，都能獲得一致且可靠的安全性能。由于平臺(tái)中的所有產(chǎn)品都具有相似的性能和特性，制造商在將高端的、高分辨率系統(tǒng)和具性價(jià)比的低分辨率系統(tǒng)部署到不同車輛平臺(tái)時(shí)，可以保證各個(gè)系統(tǒng)在功能和性能上的一致性。在各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境下，無(wú)論是高端豪華車型還是大眾市場(chǎng)車型，搭載該平臺(tái)圖像傳感器的汽車都能穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的安全功能，為駕駛員和行人提供可靠的安全保障。這種一致性和可靠性對(duì)于提升整個(gè)汽車行業(yè)的安全形象，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)汽車安全技術(shù)的信任具有重要意義。

圖像傳感器平臺(tái)的未來(lái)展望

隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，圖像傳感器平臺(tái)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用前景將更加廣闊。未來(lái)，圖像傳感器將朝著更高分辨率、更大動(dòng)態(tài)范圍、更低功耗以及更強(qiáng)的智能處理能力方向發(fā)展。更高分辨率的傳感器能夠提供更加精細(xì)的圖像細(xì)節(jié)，使汽車對(duì)周圍環(huán)境的感知更加精準(zhǔn);更大的動(dòng)態(tài)范圍將進(jìn)一步提升傳感器在極端光照條件下的性能表現(xiàn);更低的功耗有助于減少汽車的能源消耗，提高能源利用效率;而更強(qiáng)的智能處理能力則可使傳感器在采集圖像的同時(shí)，直接對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析和處理，減輕車載處理器的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)更快速、高效的決策響應(yīng)。

此外，隨著 5G 技術(shù)的普及以及車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)的發(fā)展，圖像傳感器平臺(tái)將與其他汽車電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更加緊密的融合。通過(guò)實(shí)時(shí)的信息共享和交互，汽車能夠獲取更全面的路況信息，實(shí)現(xiàn)更加智能的交通協(xié)同，進(jìn)一步提升駕駛安全性。在智能交通系統(tǒng)中，車輛之間可以通過(guò)圖像傳感器共享周圍環(huán)境信息，避免潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn);車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，可使汽車提前獲知交通信號(hào)燈的變化、道路施工等信息，提前做出合理的行駛規(guī)劃。

圖像傳感器平臺(tái)作為汽車安全特性發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，正以前所未有的速度推動(dòng)著汽車行業(yè)向更加安全、智能的方向邁進(jìn)。以安森美 Hyperlux 圖像傳感器為代表的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，不僅為當(dāng)前的駕駛安全提供了切實(shí)可行的解決方案，更為未來(lái)智能交通體系的構(gòu)建奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在技術(shù)創(chuàng)新的浪潮中，圖像傳感器平臺(tái)將繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用，為全球汽車制造商和駕駛者帶來(lái)更安全、更高效的出行體驗(yàn)，引領(lǐng)汽車安全領(lǐng)域邁向新的高度。