6月23日消息，據(jù)媒體報(bào)道，印度連接西部城市艾哈邁達(dá)巴德與孟買的高速鐵路項(xiàng)目正面臨新的轉(zhuǎn)折。這條全長500公里、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約2小時(shí)的高鐵線路，作為日印戰(zhàn)略合作的象征性工程，近期因技術(shù)升級(jí)和建設(shè)延期等問題再次引發(fā)關(guān)注。

最新進(jìn)展顯示，印度與日本即將就引進(jìn)東日本鐵路公司研發(fā)的"E10系"新干線列車達(dá)成協(xié)議。這款由日立制作所和川崎重工聯(lián)合生產(chǎn)的新型列車計(jì)劃于2030年投入使用，日本政府承諾將與印度共享最新技術(shù)，這將是日本首次與其他國家同步引進(jìn)最新車型。

早在2015年12月，印度與日本已就引進(jìn)新干線技術(shù)達(dá)成協(xié)議，原計(jì)劃2023年開通的項(xiàng)目卻因征地困難和成本飆升而被迫延期。更值得注意的是，項(xiàng)目最初計(jì)劃采用的是"E5系"車型，但在東日本鐵路公司今年3月宣布開發(fā)"E10系"后，雙方才轉(zhuǎn)向這一尚未投入使用的新技術(shù)。

據(jù)披露，印度計(jì)劃采購10列24節(jié)編組的列車，并基于本國制造業(yè)振興政策要求部分列車在印度本土生產(chǎn)。這一要求無疑增加了項(xiàng)目的實(shí)施難度。

更令外界關(guān)注的是，該項(xiàng)目在日本國內(nèi)正遭遇越來越大的輿論壓力。日本已為該項(xiàng)目提供了約1萬億日元(合491億元人民幣)的貸款，近期又計(jì)劃追加1000億日元。

這一舉動(dòng)在日本國內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈質(zhì)疑，不少民眾認(rèn)為政府為爭(zhēng)奪中國市場(chǎng)而接手了一個(gè)"燙手山芋"。隨著項(xiàng)目延期和技術(shù)變更，日印兩國在這個(gè)標(biāo)志性基建項(xiàng)目上的合作正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。