在太空中有24顆衛(wèi)星組成一個(gè)分布網(wǎng)絡(luò)，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準(zhǔn)同步軌道上，每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時(shí)繞地球一周，使地球上任一地點(diǎn)能夠同時(shí)接收7～9顆衛(wèi)星的信號(hào)。地面共有1個(gè)主控站和5個(gè)監(jiān)控站負(fù)責(zé)對(duì)衛(wèi)星的監(jiān)視、遙測、跟蹤和控制。它們負(fù)責(zé)對(duì)每顆衛(wèi)星進(jìn)行觀測，并向主控站提供觀測數(shù)據(jù)。主控站收到數(shù)據(jù)后，計(jì)算出每顆衛(wèi)星在每一時(shí)刻的精確位置，并通過3個(gè)注入站將它傳送到衛(wèi)星上去，衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)通過無線電波向地面發(fā)射至用戶接收端設(shè)備。

這個(gè)系統(tǒng)最初是由美國陸海空三軍于20世紀(jì)70年代聯(lián)合研制的，它的主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要部署。

GPS系統(tǒng)歷經(jīng)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，直到1994年3月全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座才正式布設(shè)完成。GPS系統(tǒng)的應(yīng)用不僅局限在軍事領(lǐng)域內(nèi)了，而是發(fā)展到汽車導(dǎo)航、大氣觀測、地理勘測、海洋救援、載人航天器防護(hù)探測等各個(gè)領(lǐng)域?！PS導(dǎo)航儀的運(yùn)行還需要一個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計(jì)算出用戶的三維位置、方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間方面的信息，沒有路徑計(jì)算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實(shí)現(xiàn)路線導(dǎo)航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導(dǎo)航軟件在內(nèi)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)?！PS導(dǎo)航儀硬件包括芯片、天線、處理器、內(nèi)存、屏幕、按鍵、揚(yáng)聲器等組成部分。但就情況看來，市場中的GPS汽車導(dǎo)航儀在硬件上的差距并不大，內(nèi)置的軟件地圖也已很難分出誰好設(shè)誰壞，我國有八家地圖公司從事導(dǎo)航地圖軟件的測繪與開發(fā)，如四維圖新，凱立德，道道通，城際通.......,經(jīng)過幾年的不斷開發(fā)完善，都已能提供相當(dāng)好的導(dǎo)航地圖軟件?！∫徊客暾腉PS汽車導(dǎo)航儀是由芯片、天線、處理器、內(nèi)存、顯示屏、揚(yáng)聲器、按鍵、擴(kuò)展功能插槽、地圖導(dǎo)航軟件9個(gè)主要部分組成。

判斷GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣，導(dǎo)航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導(dǎo)航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當(dāng)前的信號(hào)越強(qiáng)，導(dǎo)航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺(tái)導(dǎo)航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導(dǎo)航過程中頻繁地中斷信號(hào)影響了正常的導(dǎo)航工作，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了。

在太空中有24顆衛(wèi)星組成一個(gè)分布網(wǎng)絡(luò)，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準(zhǔn)同步軌道上，每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時(shí)繞地球一周，使地球上任一地點(diǎn)能夠同時(shí)接收7～9顆衛(wèi)星的信號(hào)。地面共有1個(gè)主控站和5個(gè)監(jiān)控站負(fù)責(zé)對(duì)衛(wèi)星的監(jiān)視、遙測、跟蹤和控制。它們負(fù)責(zé)對(duì)每顆衛(wèi)星進(jìn)行觀測，并向主控站提供觀測數(shù)據(jù)。主控站收到數(shù)據(jù)后，計(jì)算出每顆衛(wèi)星在每一時(shí)刻的精確位置，并通過3個(gè)注入站將它傳送到衛(wèi)星上去，衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)通過無線電波向地面發(fā)射至用戶接收端設(shè)備。

這個(gè)系統(tǒng)最初是由美國陸?？杖娪?0世紀(jì)70年代聯(lián)合研制的，它的主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要部署。GPS系統(tǒng)歷經(jīng)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，直到1994年3月全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座才正式布設(shè)完成。GPS系統(tǒng)的應(yīng)用不僅局限在軍事領(lǐng)域內(nèi)了，而是發(fā)展到汽車導(dǎo)航、大氣觀測、地理勘測、海洋救援、載人航天器防護(hù)探測等各個(gè)領(lǐng)域。　GPS導(dǎo)航儀的運(yùn)行還需要一個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計(jì)算出用戶的三維位置、方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間方面的信息，沒有路徑計(jì)算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實(shí)現(xiàn)路線導(dǎo)航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導(dǎo)航軟件在內(nèi)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)?！PS導(dǎo)航儀硬件包括芯片、天線、處理器、內(nèi)存、屏幕、按鍵、揚(yáng)聲器等組成部分。

但就情況看來，市場中的GPS汽車導(dǎo)航儀在硬件上的差距并不大，內(nèi)置的軟件地圖也已很難分出誰好設(shè)誰壞，我國有八家地圖公司從事導(dǎo)航地圖軟件的測繪與開發(fā)，如四維圖新，凱立德，道道通，城際通.......,經(jīng)過幾年的不斷開發(fā)完善，都已能提供相當(dāng)好的導(dǎo)航地圖軟件?！∫徊客暾腉PS汽車導(dǎo)航儀是由芯片、天線、處理器、內(nèi)存、顯示屏、揚(yáng)聲器、按鍵、擴(kuò)展功能插槽、地圖導(dǎo)航軟件9個(gè)主要部分組成。　判斷GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣，導(dǎo)航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導(dǎo)航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當(dāng)前的信號(hào)越強(qiáng)，導(dǎo)航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺(tái)導(dǎo)航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導(dǎo)航過程中頻繁地中斷信號(hào)影響了正常的導(dǎo)航工作，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，旨在為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。北斗系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：北斗一號(hào)、北斗二號(hào)和北斗三號(hào)。北斗一號(hào)于2000年年底建成，主要向中國提供服務(wù);北斗二號(hào)于2012年年底建成，向亞太地區(qū)提供服務(wù);北斗三號(hào)于2020年建成，正式向全球提供服務(wù)。北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段組成，其中空間段包括30顆衛(wèi)星，分布在地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道和中圓地球軌道上。

相比之下，GPS系統(tǒng)是美國國防部陸?？杖娫?0世紀(jì)70年代聯(lián)合研制的新型衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)由空間部分(24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星星座)、地面控制部分和用戶設(shè)備部分組成。這些衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道平面上，確保全球任何地點(diǎn)都能接收到至少4顆衛(wèi)星的信號(hào)。GPS系統(tǒng)自建成以來，已經(jīng)覆蓋全球，為各類用戶提供精確的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間信息。

在成本方面，北斗芯片的價(jià)格相對(duì)較高，這主要是由于北斗芯片設(shè)計(jì)廠家較少且研發(fā)成本較高所致。然而，隨著北斗系統(tǒng)的不斷推廣和應(yīng)用，以及國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相信北斗芯片的成本將會(huì)逐漸降低。

北斗和GPS都是人類智慧的結(jié)晶和科技進(jìn)步的產(chǎn)物。它們各自在不同的領(lǐng)域和場景中發(fā)揮著重要作用并為人類社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)。在實(shí)際應(yīng)用中，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需求和使用場景選擇最適合自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

對(duì)于普通用戶而言，無論是選擇北斗還是GPS系統(tǒng)都能夠滿足日常出行和導(dǎo)航需求。然而，在一些特定場景下(如應(yīng)急救援、災(zāi)害預(yù)警等)，北斗系統(tǒng)的短報(bào)文通信功能可能會(huì)成為其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著北斗系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善以及國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相信北斗系統(tǒng)將會(huì)在未來展現(xiàn)出更加廣闊的應(yīng)用前景和更強(qiáng)的競爭力。

在應(yīng)用前景方面，北斗和GPS都面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的不斷拓展，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)需要不斷創(chuàng)新和升級(jí)以滿足用戶日益增長的需求。對(duì)于北斗系統(tǒng)而言，其未來的發(fā)展目標(biāo)將是實(shí)現(xiàn)全球化、智能化和產(chǎn)業(yè)化。一方面，北斗系統(tǒng)將繼續(xù)加強(qiáng)與國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容與互操作;另一方面，北斗系統(tǒng)還將積極探索新技術(shù)、新應(yīng)用和新模式以推動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

對(duì)于GPS系統(tǒng)而言，其未來的發(fā)展方向?qū)⑹沁M(jìn)一步提高定位精度、增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性以及拓展更多元化的應(yīng)用場景。同時(shí)，GPS系統(tǒng)還需要應(yīng)對(duì)來自其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(如北斗、伽利略等)的競爭壓力以保持其在全球衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。