12月18日消息，近日，據(jù)日本媒體報(bào)道，日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan) 和本田(Honda Motor) 計(jì)劃就合并事宜展開(kāi)談判。此外，三菱汽車(chē)也有可能加入合并談判。

據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過(guò)設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并將簽署一份諒解備忘錄。此外，得益于日產(chǎn)持有三菱24%的股份，還是其最大股東，這兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車(chē)納入控股公司旗下。

對(duì)此，日產(chǎn)和本田方面均表示，“關(guān)于相關(guān)報(bào)道的內(nèi)容并非由我公司發(fā)布，正如今年3月所宣布的那樣，本田與日產(chǎn)正在探討未來(lái)合作的各種可能性，充分發(fā)揮彼此的優(yōu)勢(shì)。如有進(jìn)一步消息，我們將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間向利益相關(guān)方公布?！?

公開(kāi)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，本田、日產(chǎn)和三菱三家公司合計(jì)在全球銷(xiāo)售了約400萬(wàn)輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于豐田單獨(dú)銷(xiāo)售的520萬(wàn)輛。

此次合并消息傳出后，有分析認(rèn)為，本田和日產(chǎn)若順利合并，將打造一個(gè)與豐田相抗衡的汽車(chē)巨頭，這將使日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合為兩大陣營(yíng)，并為本田和日產(chǎn)提供更多資源，以在全球市場(chǎng)與更大規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

另外，作為僅次于豐田的日本第二和第三大汽車(chē)制造商，本田和日產(chǎn)正面臨來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)制造商的挑戰(zhàn)，同時(shí)他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的份額正在下滑。日產(chǎn)本田合并談判成功的話(huà)，通過(guò)共享資源成本，能夠更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商的快速擴(kuò)張以及來(lái)自美國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，據(jù)一位了解談判情況的人士稱(chēng)，日產(chǎn)與本田之間的談判尚處于早期階段。目前關(guān)于這一談判，外界存在一種擔(dān)憂(yōu)，即兩家汽車(chē)巨頭合并可能會(huì)引發(fā)來(lái)自日本政壇方面的反對(duì)，因?yàn)槿毡緝蓚€(gè)最知名的汽車(chē)品牌的合并，可能會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模裁員。

另一位日本大型基金的負(fù)責(zé)人也表示，他對(duì)兩家公司的合并前景持高度懷疑態(tài)度，因?yàn)槿债a(chǎn)和本田的業(yè)務(wù)重疊，此次合并可能會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模裁員和減記。

值得一提的是，此次合并若順利達(dá)成，這將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler) 與法國(guó)PSA集團(tuán)(PSA Groupe)合并組建Stellantis以來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。