博世亮相2024北京車展（圖片來源：博世官網(wǎng)）

具體來說，博世計劃到2027年底在其跨領(lǐng)域計算機解決方案部門裁員3500人，其中一半將在德國工廠，這表明智能駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案的需求疲軟。

同時，博世還計劃到2032年在德國希爾德斯海姆工廠裁員約750人，其中到2026年底計劃裁員600人。

此外，博世還宣布裁減位于德國斯圖加特附近施瓦本格明德工廠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部門，計劃在2027-2030年期間裁減多達1300個職位。

對此，博世發(fā)言人表示，“汽車行業(yè)正面臨嚴重的產(chǎn)能過剩問題，競爭和價格壓力持續(xù)加劇，公司必須做出調(diào)整。而實際的裁員數(shù)字，要等公司和勞工代表協(xié)商之后才能確認。不僅如此，即使員工能夠保住飯碗，也要面對飯碗變小的新現(xiàn)實（指勞工的工時將被縮短）。”

據(jù)悉，這些勞工原本每周工時大約是38-40小時，從2025年3月起，生產(chǎn)線工時將調(diào)降為每周35小時。換算成薪資，大約是減薪12.5%。

博世中國總部大樓（圖片來源：博世官網(wǎng)）

事實上，這并非博世首次大規(guī)模減員。近幾個月來，博世一再宣布計劃在全球范圍內(nèi)裁員，其中在本月初，博世宣布將在德國工廠裁員7000人，主要是在汽車供應(yīng)部門，但也有來自工具部門和處理家用電器的BSH子公司的員工。

當(dāng)時，博世CEO Stefan Hartung就曾表示，公司2024年將無法實現(xiàn)經(jīng)濟目標，可能會進一步調(diào)整人員。沒想到這個“可能”來的如此之快，甚至才過去了20天。

針對這一現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中國汽車企業(yè)不斷擴大市場份額，加上電動汽車需求增速放緩現(xiàn)象持續(xù)，使得德國、美國、日本等傳統(tǒng)“汽車強國”的汽車行業(yè)正在加速結(jié)構(gòu)調(diào)整。

作為全球最大的汽車零部件廠商，全世界有在使用的15億輛汽車里，全部都有博世的零部件。由于電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，預(yù)計2024年將達到新車銷售的15%以上。這也意味著，傳統(tǒng)汽車零部件的需求跟著快速下降，包括火星塞、傳動皮帶、引擎和變速箱等，這些都是電動汽車用不到的，因此也直接沖擊到了博世的業(yè)務(wù)。