近日，小米官方發(fā)布了“小米汽車答網(wǎng)友100問”上集和中集兩篇話題文章，集中回答了廣大網(wǎng)友對小米汽車最為關心的一些典型問題。

在“上集”中，小米創(chuàng)辦人雷軍表示，小米汽車SU7沒有最終定價，確實有點貴，但會“貴得有理由”。

雷軍指出，小米SU7不會是9.9萬、不會是14.9萬、不會是19.9萬，最終定價將在小米SU7正式發(fā)布會上公布。

另外，針對“雷總說小米汽車50萬內(nèi)沒有對手，是開玩笑，還是認真的”這個問題，小米官方回答道，這是雷總當時在評論區(qū)回復網(wǎng)友的一句話，雖然是玩笑話，但也是認真的。

“我們在發(fā)布會上拿保時捷Taycan Turbo/特斯拉Model S來做了包括設計/性能/續(xù)航/整車安全等多項對比，實際的對比結(jié)果大家都很清楚，這兩款車的定價大家也很清楚，我們比較務實，不會立那些離譜的flag，所以我們還是非常有信心，小米SU7目前在50萬以內(nèi)沒有對手。”

（圖片來源：新浪微博）

而在“中集”中，對于“小米第一輛車為什么做轎車，而不是SUV”這個問題，小米官方則解釋說，這是因為轎車是汽車工業(yè)每個階段的時代標桿，被歷史所記住的大部分名車都是轎車?！皬漠a(chǎn)品定義之初，SU7就是既要高性能、又要生態(tài)科技，還要智能空間體驗，只有一輛這樣杰出的轎車，才有機會把這三者都做出極致的表現(xiàn)。”

小米官方補充道，除了這個原因，還有一個非常重要的原因，熟悉汽車研發(fā)的朋友都知道，“高車容易低車難”。做轎車是最難的一條路，但小米是立志要在汽車的百年賽道上持續(xù)穩(wěn)健前進，我們堅定地選擇了不走捷徑，做難而有長期價值的事。

（圖片來源：新浪微博）

據(jù)悉，小米汽車SU7搭載的是寧德時代的王牌麒麟電池包，三元鋰電芯，電池包容量101度，CLTC續(xù)航里程為800公里。

與此同時，這塊電池支持800V高壓平臺超級快充，充電5分鐘續(xù)航200公里、充電15分鐘續(xù)航510公里。

另外，小米汽車自研發(fā)的800V高壓平臺采用CTB一體化車身技術，車身地板和電池包上蓋合二為一，釋放了10mm的高度，電池包+地板的厚度為120mm，能夠為乘員艙帶來更大的空間。

注：本文根據(jù)快科技、新浪微博等綜合整理。