最新消息，昨天下午在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上公開(kāi)了小米首款車型SU7的信息，會(huì)上雷軍表示：“所以說(shuō)不要喊9.9萬(wàn)了，不可能的！但凡有這種表現(xiàn)和配置的都得40萬(wàn)以上！所以14.9萬(wàn)也不用再講了，還是要尊重一下科技??！”

該車型分為普通版與Max版?；A(chǔ)版參數(shù)為單電機(jī)后驅(qū)、零百5.28秒，73.6度磷酸鐵鋰電池、668km續(xù)航，400V平臺(tái)，單Orin芯片，高通8295；Max版本則為雙電機(jī)四驅(qū)，零百2.78秒，101度三元鋰電池、800km續(xù)航，800V平臺(tái)，雙Orin芯片，高通8295。還配備、激光雷達(dá)、空氣懸架+CDC、電動(dòng)尾翼、HUD、電吸門(mén)等。

動(dòng)力方面，Max（雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)）可提供495kW峰值功率、838N?m峰值扭矩、673馬力性能，零百加速僅2.78秒，超過(guò)了保時(shí)捷新能源車Taycan Turbo的2.93秒，加速到200km/h僅需10.67秒，極速可達(dá)265km/h，超過(guò)了Taycan Turbo和特斯拉Model S。

與此同時(shí)，小米SU7支持彈射起步和Boost模式，無(wú)限自由度自定義駕駛模式，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7m，百公里時(shí)速下制動(dòng)距離為33.3m，也超過(guò)了保時(shí)捷Taycan Turbo的34m，可以看到小米SU7在基礎(chǔ)性能上以Taycan Turbo作為假想敵，全面對(duì)標(biāo)保時(shí)捷。

尺寸方面，這款新車三圍4997mm*1440mm*1963mm，軸距3000mm，采用了前雙叉臂+后多連桿設(shè)計(jì)，配備 CDC電磁懸掛和空懸，搭載的小米智能底盤(pán)擁有四重制動(dòng)安全機(jī)制，全棧自研底盤(pán)控制算法：路面狀態(tài)自適應(yīng)、空氣動(dòng)力自適應(yīng)、彎道姿態(tài)自適應(yīng)、主動(dòng)側(cè)翼自適應(yīng)。

值得一提的是，新車硬件搭載布雷博四活塞固定卡鉗、博世DPB制動(dòng)控制器、博世ESP 10.0車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還提供了四重剎車保護(hù)：如果剎車踏板失效按P，如果按P沒(méi)用還有DPB+ESP，如果都失效還有液壓制動(dòng)，如果還失效了還有動(dòng)能回收和反轉(zhuǎn)。此外還支持超級(jí)快充，可以做到5分鐘220km、15分鐘510km。

安全性上采用了2000MPa強(qiáng)度的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，擁有量產(chǎn)車第一的 51000N?m/deg整車扭轉(zhuǎn)剛度。全系標(biāo)配16項(xiàng)主動(dòng)安全配置，提供了7個(gè)安全氣囊，自研主動(dòng)安全仿真驗(yàn)證系統(tǒng)，自研「4D時(shí)空標(biāo)注」技術(shù)，擁有四重制動(dòng)安全機(jī)制，實(shí)現(xiàn)前向緊急制動(dòng)，設(shè)計(jì)目標(biāo)每30萬(wàn)公里不超過(guò)一次誤觸發(fā)，提供全面主動(dòng)安全防護(hù)。它獲得了三個(gè)機(jī)構(gòu)的5星認(rèn)證，包括國(guó)內(nèi)外新老標(biāo)準(zhǔn)都有5星成績(jī)。