在2021年，小米集團(tuán)的董事長雷軍正式在一場發(fā)布會(huì)上宣布，小米要進(jìn)軍汽車行業(yè)，第一款汽車可能會(huì)在2024年正式下線，引起了眾多關(guān)注。

而近日有海外媒體報(bào)道稱，小米的電動(dòng)汽車只有1%的利潤率，而且還不是從硬件方面獲取，而是軟件方面。

據(jù)報(bào)道，汽車行業(yè)對(duì)新參與者來說門檻比較高。如果你想進(jìn)入市場，那么就需要進(jìn)行大量的投資。

出于這個(gè)原因，特別是小型和新制造商，很難以有競爭力的價(jià)格超越競爭對(duì)手。為了避免類似的挑戰(zhàn)，小米希望對(duì)他們的電動(dòng)汽車采取不同的方法。

根據(jù)最新的消息，小米汽車不會(huì)從硬件或車輛的物理部件中賺到很多錢，它們的利潤率為1%，而且主要通過軟件或者車機(jī)系統(tǒng)的途經(jīng)獲取。

事實(shí)上，對(duì)于小米這家企業(yè)而言，這并不是什么新鮮的戰(zhàn)略。

目前，小米是全球第三大的智能手機(jī)廠商，也是中國最大的智能手機(jī)廠商，每年的手機(jī)出貨量上億部。但是，小米智能手機(jī)的利潤率一直較低，和蘋果三星等企業(yè)有明顯的差別。

小米主要?jiǎng)?chuàng)始人和董事長雷軍曾經(jīng)表示，小米的綜合利潤率永遠(yuǎn)不會(huì)超過5%。

值得一提的是，有消息稱，小米已選擇中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代作為其電動(dòng)汽車的主要電池供應(yīng)商。起初，小米考慮同時(shí)使用寧德時(shí)代和比亞迪的電池產(chǎn)品。但現(xiàn)在，各種消息來源稱，比亞迪似乎已經(jīng)被小米排除在了供應(yīng)商名單之外。