據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日特斯拉申請(qǐng)了一種新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利，該技術(shù)擯棄了傳統(tǒng)汽車中轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)機(jī)械直連的方式，取消了機(jī)械中間軸，通過電信號(hào)來傳輸駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖、做出路面信息反饋。

據(jù)說這種新型線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系統(tǒng)將提高駕駛效率和更好的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，特斯拉早在 2020 年就已在美國得克薩斯州奧斯汀組建團(tuán)隊(duì)開發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。之后不久馬斯克表示該系統(tǒng)距離投入使用還有幾年時(shí)間。

但隨著時(shí)間的推移和本次的申請(qǐng)信息，表明該線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)瀕臨量產(chǎn)。根據(jù)特斯拉的專利信息，該總成帶有兩個(gè)控制器的方向盤扭矩反饋執(zhí)行器組件，還有帶有兩個(gè)分區(qū)隔離電機(jī)和控制器的前輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器組件。

除此之外，還包含有兩個(gè)獨(dú)立的電源組件、兩個(gè)獨(dú)立的車輛通信網(wǎng)絡(luò)，而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間含有三個(gè)專用系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)。特斯拉表示冗余組件是分區(qū)隔離的，因此即使一個(gè)或多個(gè)組件發(fā)生故障時(shí)，也不會(huì)危及系統(tǒng)的安全，該設(shè)計(jì)專利不僅支持冗余，而且無需機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。