大疆昨晚正式發(fā)布了旗下的全新“曉” Spark 無人機，最大的亮點是無人機只有手掌大小，并且支持手勢控制。裸機只需要 3299 元，選裝了全能選裝包后的價格為 4599 元，可以說是目前最具吸引力的無人機了。今天新出行率先拿到了官方提供的樣機，接下來我們一起先睹為快。

首先先來了解一下價格，3299 元的價格，你得到的包括一個飛行器、6 個螺旋槳、一個電池、一個充電器、一個 USB 連接線以及一個收納袋，能滿足你基本的飛行需求(支持手機遙控飛行和手勢操作飛行)。

售價為 4599 元的全能選裝包，則包含了一個飛行器、一個遙控器、8 個螺旋槳(兩套)、4 個槳葉保護罩(一套)、兩個電池、一個充電器+電源線、一個充電管家(支持同時給3塊電池充電)、一個 USB 連接線、一個收納袋和一個單肩包。

大疆“曉” Spark 無人機一共提供白、紅、黃、藍、綠、5 種顏色，今天新出行拿到的這臺是鮮艷的黃色。由于機身更小，所以電池容量也大幅縮小，電池最多能支持飛行 16 分鐘，相比此前的御(27 分鐘)縮水了不少。最高飛行速度可以達到 50km/h，攝像頭配備 2 軸機械防抖，像素為 1200 萬。

大疆“曉” Spark 無人機的幾個亮點分別如下：

1、支持快速啟動：開機后 25 秒內(nèi)準備就緒，放上手掌即可開啟人臉監(jiān)測，解鎖后激活升空，隨時為你拍照。

2、支持手勢操作：飛行、拍攝、返航這些原本需要移動設備或遙控器的操作，現(xiàn)在全部可以通過手勢來完成。

3、可以通過移動設備操作：除了可以通過手勢操作之外，不需要遙控器，直接通過移動設備也可以進行操作，這也是它相比目前在售無人機的另一大亮點。

這是大疆價格最低的一款旗艦無人機，也是一款在性能碾壓對手的拳頭產(chǎn)品。對于大疆自身而言，spark 親民的價格，必然會讓更多的大眾消費者，由高價的Mavic 轉向低價的Spark。因為它承載的戰(zhàn)略價值，要遠大于它的銷售價值。

一、Spark 誕生的緣由：消費無人機領域最后一塊拼圖

大疆的用戶自上而下可以分為三層，分別是專業(yè)用戶、準專業(yè)用戶和大眾用戶。經(jīng)過十年的技術積累，在斗跨了3DR，驅逐了昊翔之后，大疆已經(jīng)主導了無人機專業(yè)用戶和準專業(yè)用戶市場。這兩類人群奠定了大疆現(xiàn)有用戶群的基石，是大疆向下發(fā)展的根本。超高的利潤和極大的忠誠度，友商即使覬覦，卻也無能為力。

而在4000價位以下，可以分為兩大戰(zhàn)場，一是傳統(tǒng)入門級無人機，以大疆Phantom 3 Standard為橋頭堡，去年以來遭遇到小米無人機的低價侵入。第二就是一直不溫不火的掌上自拍無人機市場。這類無人機雖然型號眾多，值得一說的有2個，一個是一年前發(fā)布的Dobby，一個是半年前發(fā)布的Hovercamera小黑俠。對于Dobby來說，目前1代產(chǎn)品已經(jīng)步入了產(chǎn)品生命周期的末期，很難再有波瀾。而對小黑俠來說，4月APP全面更新，入駐全球蘋果店，愈發(fā)活力。

這次Spark的戰(zhàn)略意義很直接，就是要以霸主地位，入侵自拍無人機市場，把dobby推向低端，把小黑俠打回室內(nèi)。自拍無人機比不上手機，主流場景和主流用戶，只容得下一個玩家，而這就是Spark的使命。

二、自拍場景之爭：友商們的堅守和淪陷

用戶爭奪的本質(zhì)，是使用場景的爭奪。如上圖所示，以專業(yè)航拍為主的使用場景被大疆牢牢掌握，Parrot、Yuneec、億航、零度等眾多友商，都不敢正面和大疆對抗，轉而在商業(yè)演出、親子娛樂、娛樂玩具等領域開拓。一年過去了，Parrot開始裁員，Yuneec放棄了國內(nèi)市場，億航裁員。反倒是小黑俠，能夠在自拍無人機這個側面戰(zhàn)場，給大疆一些警覺。

1、是什么讓小黑俠入駐蘋果店?

在Spark發(fā)布之前，輿論上唱衰自拍無人機的聲音很多。

今年4月13日，小黑俠在大陸、香港、美國、加拿大和英國五個國家地區(qū)的蘋果零售店，以及蘋果官方網(wǎng)站Apple上同步銷售。能在蘋果店室內(nèi)拋飛。而這距離小黑俠正式售賣，不到半年。

無人機是新一代電子信息技術與航空工業(yè)技術深度融合的產(chǎn)物，是全球戰(zhàn)略性新興科技的熱門發(fā)展方向之一。作為航空產(chǎn)業(yè)中冉冉升起的新星，無人機產(chǎn)業(yè)不僅在社會生產(chǎn)生活中發(fā)揮越來越重要的作用，更成為了新的經(jīng)濟增長點。

近日，綠盟科技(300369)格物實驗室聯(lián)合工業(yè)和信息化部電子第五研究所發(fā)布《智勝空天·安全護航》無人機現(xiàn)狀觀察及安全分析報告。本文為該報告的精華解讀第一篇，將重點從無人機市場、國內(nèi)外政策標準、相關研究組織及會議等方面對無人機發(fā)展現(xiàn)狀進行系統(tǒng)分析。

無人機市場調(diào)研機構 Drone Industry Insights 在2022年10月發(fā)布了 2022 年無人機市場地圖，截止發(fā)布日期，共統(tǒng)計到全球 1076 家無人機相關的廠商，這些廠商提供各類硬件、軟件及服務[1] 。

該無人機市場地圖雖然并未能將世界上所有的無人機公司都囊括其中，但它突出了全球無人機行業(yè)的多樣性，并展示在市場各個領域的領先無人機廠商。

民用無人機產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)主要提供關鍵原材料以及核心零部件的加工制造，其中關鍵原材料有金屬材料和復合材料兩大類;零部件制造環(huán)節(jié)，一般包括芯片、電池、電機、發(fā)動機、機身結構件、陀螺儀、金屬零件和復合零件等[2]。產(chǎn)業(yè)鏈中游無人機各分系統(tǒng)、任務載荷和系統(tǒng)集成是無人機制造的核心部分。下游為無人機應用領域。

無人機市場現(xiàn)狀

據(jù)中國航空工業(yè)集團有限公司在2022年 11 月發(fā)布的《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2022)》顯示，2021 年全球民用無人機市場規(guī)模超過 1600 億元，同比增長 61.6%，其中工業(yè)級無人機占 60% 左右。隨著下游應用領域的不斷擴大，未來將繼續(xù)保持增長，預計 2025 年將達到 5000 億元，屆時工業(yè)級無人機市場規(guī)模占比將超過 80%。民用無人機市場的發(fā)展受到技術進步、航空數(shù)據(jù)和成像需求增加以及無人機在各行業(yè)應用范圍不斷擴大的推動，未來民用無人機市場很可能會繼續(xù)增長并擴展到新的領域。

再參考民航局近年來發(fā)布的《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，其中對無人機擁有者、注冊無人機數(shù)、無人機有效駕駛員執(zhí)照和無人機飛行活動時長均有統(tǒng)計。

當前，還沒有一個全球級的無人機管理框架，但不同國家和地區(qū)都在制定并不斷完善無人機相關的法規(guī)和標準，努力在確保安全和推動發(fā)展間尋找到一個平衡點。

2018 年 8 月歐盟修訂《歐洲議會和理事會第 2018/1139 號法規(guī)―關于民用航空領域的共同規(guī)則和建立歐洲航空安全局》。

2019 年 6 月，歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了兩部歐盟無人機通用條例，即《歐盟委員會第 2019/945 號授權條例―關于無人駕駛航空器系統(tǒng)和無人駕駛航空器系統(tǒng)第三國運營人》和《歐盟委員會第2019/947 號實施條例―關于無人駕駛航空器運行規(guī)則和程序》。