無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代社會(huì)的使用越來(lái)越廣泛，在很多民用領(lǐng)域中，無(wú)人機(jī)都發(fā)揮了自身的價(jià)值。為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展史以及無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人機(jī)或是對(duì)本文內(nèi)容具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、無(wú)人機(jī)發(fā)展史

無(wú)人駕駛飛機(jī)自動(dòng)化在飛機(jī)駕駛中的應(yīng)用是在人飛上藍(lán)天后，又一個(gè)重大的科技進(jìn)步。無(wú)人駕駛飛機(jī)是一種以無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。由于他是高科技技術(shù)的集中載體，其主要應(yīng)用于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)已是坦克、大炮、飛機(jī)、軍艦多兵種之間有機(jī)配合，空地海天電一體的立體戰(zhàn)爭(zhēng)。其技術(shù)之先進(jìn)、殺傷力之強(qiáng)和危險(xiǎn)性之大，都是前所未有的。而無(wú)人機(jī)以其體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)性好、飛行時(shí)間長(zhǎng)和便于隱蔽為特點(diǎn)，尤其是因其無(wú)人駕駛，特別適合于執(zhí)行危險(xiǎn)性大的任務(wù)，故在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中正發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。如在1982年發(fā)生的貝卡谷地之戰(zhàn)和1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)在偵察監(jiān)視、干擾敵方雷達(dá)通信系統(tǒng)和引導(dǎo)己方進(jìn)攻武器等方面，都發(fā)揮了極其重要的作用。

無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④姡蛴?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

最初的研制是在一個(gè)名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，研制小組首先研制出一臺(tái)無(wú)線電遙控裝置。飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計(jì)出一架小型上單翼機(jī)。研制小組把無(wú)線電遙控裝置安裝到這架小飛機(jī)上，但沒(méi)有安裝炸彈。1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)在英國(guó)皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行了第一次飛行試驗(yàn)?？墒秋w機(jī)剛起飛不久，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛機(jī)因失速而墜毀。過(guò)了不久，研制小組又研制出第二架無(wú)人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。飛機(jī)在無(wú)線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時(shí)間。就在大家興高采烈地慶祝試驗(yàn)成功的時(shí)候，這架小飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)又突然熄火了。失去動(dòng)力的無(wú)人機(jī)一頭栽入人群。

兩次試驗(yàn)的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計(jì)劃”也就此畫(huà)上了句號(hào)。但A.M.洛教授并沒(méi)有灰心，繼續(xù)進(jìn)行著無(wú)人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無(wú)人機(jī)在英國(guó)海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o(wú)人機(jī)的問(wèn)世在當(dāng)時(shí)的世界上曾引起極大的轟動(dòng)。

幾乎與此同時(shí)，英國(guó)皇家空軍也研制了幾種不同用途的無(wú)人機(jī)，其中有用陀螺儀控制的空中靶機(jī)，有用無(wú)線電控制、可投放魚(yú)雷的無(wú)人機(jī)，甚至還開(kāi)始研制無(wú)人駕駛的攻擊機(jī)。但經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，英國(guó)皇家空軍最后確定制造一種用陀螺儀控制的無(wú)人機(jī)。這種無(wú)人機(jī)既可當(dāng)靶機(jī)，也可攜帶炸彈。后來(lái)，皇家空軍又對(duì)這種無(wú)人機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，采用預(yù)編程序的無(wú)線電遙控裝置，并裝上了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，使這種無(wú)人機(jī)的速度增大到每小時(shí)310公里。英國(guó)皇家空軍一共制造了12架這種取名為“拉瑞克斯”的無(wú)人機(jī)，該機(jī)還曾裝上火炮，成功地從戰(zhàn)艦和地面基地進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)。

二、無(wú)人機(jī)特點(diǎn)

1、戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)

由于無(wú)人機(jī)不用受人的因素限制，因此在極端惡劣的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下，如核生化威脅、長(zhǎng)航時(shí)、高風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)場(chǎng)中能夠更好的完成任務(wù)并實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的目標(biāo)。例如在冷戰(zhàn)時(shí)期，美軍就大量利用“火蜂”無(wú)人機(jī)對(duì)我國(guó)等社會(huì)主義國(guó)家進(jìn)行長(zhǎng)航時(shí)的深入偵察，也可在敵占區(qū)上空進(jìn)行充分的偵察甚至攻擊動(dòng)作。

2、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力強(qiáng)

由于無(wú)人機(jī)不用考慮飛行員的存在，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就具有非常大的靈活性，在滿足空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)上有著豐富多樣的結(jié)構(gòu)。同時(shí)其體積相對(duì)較小，易于采用各類(lèi)隱身措施提高防雷達(dá)、防紅外、防目視能力。同時(shí)，由于無(wú)人機(jī)不用估計(jì)飛行員的過(guò)載承受能力，因此在戰(zhàn)場(chǎng)上可以作出各類(lèi)超機(jī)動(dòng)動(dòng)作來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)避和突防，也間接的增強(qiáng)了其戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。同時(shí)，無(wú)人機(jī)的起飛/著陸方式多樣，除超大型/大型無(wú)人機(jī)外，都可以采取各種方式進(jìn)行發(fā)射和回收(包括空中發(fā)射/空中回收)，對(duì)戰(zhàn)地機(jī)場(chǎng)的依賴(lài)極少。

3、低成本，高效費(fèi)比

無(wú)人機(jī)的低成本體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是制造成本低，最貴的全球鷹的價(jià)格也比不上一架F16，更不用說(shuō)和F22比了，就是由于無(wú)人機(jī)減少了各種生命維持系統(tǒng)。二是維護(hù)/使用成本低，無(wú)人機(jī)的控制員最快只要48小時(shí)的訓(xùn)練就可以執(zhí)行任務(wù)了，而對(duì)應(yīng)的飛行員那沒(méi)有幾百萬(wàn)是出不來(lái)的。高效費(fèi)比的體現(xiàn)就在于目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)能夠完成大量有人駕駛飛機(jī)能執(zhí)行的任務(wù)了，而且低成本的優(yōu)勢(shì)可以使無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)化做的很高，避免了多用途帶來(lái)的成本增加。

4、配置靈活，任務(wù)多元化，無(wú)人機(jī)由于在體積、使用、維護(hù)上的綜合優(yōu)勢(shì)，使其在戰(zhàn)場(chǎng)中配置相當(dāng)靈活，現(xiàn)有的各類(lèi)平臺(tái)經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改裝都可以支持良好的無(wú)人機(jī)使用。微型無(wú)人機(jī)甚至全套系統(tǒng)都可以通過(guò)士兵背負(fù)的方式進(jìn)行配置。從而使得各戰(zhàn)術(shù)單位能夠很方便的獲得無(wú)人機(jī)支持。同時(shí)，現(xiàn)有各類(lèi)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)均采用平臺(tái)化、模塊化的方式，各任務(wù)模塊可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整，充分發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

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