工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上;到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上;建立健全民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系及產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)安全可控和良性健康發(fā)展。從技術(shù)上看，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的入門(mén)門(mén)檻其實(shí)并不高。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，一套開(kāi)源程序就可以支持飛行器的起飛和降落。于是，前幾年大量資本涌入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，造成這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出“紅?！本置妗?

無(wú)人機(jī)(unmanned aerial vehicle，簡(jiǎn)稱UAV)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛員，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。目前，世界無(wú)人機(jī)技術(shù)最為先進(jìn)的是美國(guó)、以色列和歐洲，處于第一梯隊(duì);而中國(guó)、俄羅斯等處于第二梯隊(duì)。近10年中國(guó)相繼研發(fā)出各款尖端無(wú)人機(jī)，目前己擁有美國(guó)所有類(lèi)型的尖端無(wú)人機(jī)，追趕勢(shì)頭強(qiáng)勁。技術(shù)水平?jīng)Q定市場(chǎng)份額，從全球各國(guó)無(wú)人機(jī)制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，世界無(wú)人機(jī)的主要制造商集中在美國(guó)，以色列和歐洲。

不過(guò)，盡管無(wú)人機(jī)受到熱捧，但就目前而言，該部分還有著一些難以解決的成長(zhǎng)瓶頸，即在行業(yè)內(nèi)尚未推行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)之下，還面臨著來(lái)自技術(shù)和人才缺失的痛癥。在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，擁有核心技術(shù)的企業(yè)不多，大多數(shù)企業(yè)主要從事組裝業(yè)務(wù)，沒(méi)有核心自主研發(fā)能力。例如，在操作過(guò)程中，工業(yè)無(wú)人機(jī)通常在續(xù)航時(shí)長(zhǎng)、載荷重量、可靠性以及作業(yè)半徑上有所受限，這導(dǎo)致我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域仍然處于持續(xù)探索的初步階段，市場(chǎng)成熟度有待繼續(xù)提升，因此無(wú)法真正滿足行業(yè)應(yīng)用的需要。

目前，世界正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前夕，其代表是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)等的突破。著力促進(jìn)人民生產(chǎn)生活的快速發(fā)展。其中，作為無(wú)人技術(shù)的重要組成部分之一，無(wú)人機(jī)顯示出了巨大的價(jià)值。近年來(lái)，隨著我國(guó)無(wú)人機(jī)從軍事領(lǐng)域向民用領(lǐng)域的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的數(shù)量、種類(lèi)和應(yīng)用市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，給國(guó)內(nèi)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了巨大變化?！∵@是第一個(gè)重大變化，這反映在行業(yè)的變化上。在無(wú)人機(jī)出現(xiàn)之前，我國(guó)工農(nóng)業(yè)等行業(yè)普遍采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，以人工或簡(jiǎn)單機(jī)械化為基礎(chǔ)，不僅生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高，而且存在許多安全隱患，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的行業(yè)需求。無(wú)人駕駛飛行器應(yīng)用后，所有這些事情都改變了?，F(xiàn)在，各行各業(yè)都迎來(lái)了無(wú)人化、智能化和信息化的變革。

無(wú)人機(jī)需要充足的動(dòng)力源。更好的電池——改進(jìn)的能源管理可延長(zhǎng)滯空時(shí)間。高效的動(dòng)力系統(tǒng)允許更大的有效載荷。究人員正在努力通過(guò)探索一系列創(chuàng)新技術(shù)來(lái)滿足這些需求，未來(lái)預(yù)期將有以下新技術(shù)：1. 太陽(yáng)能電池板在飛行期間為電池充電;2. 允許更長(zhǎng)飛行時(shí)間和更重載荷的氫燃料電池;3. 無(wú)線傳輸電力的激光器;4. 納米管和氣凝膠電池，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前使用的鋰離子聚合物電池。碳纖維增強(qiáng)聚合物等新材料與先進(jìn)的制造技術(shù)(如熔融沉積成型和激光燒結(jié))相結(jié)合，將使無(wú)人機(jī)更輕，更便宜，并且可能更容易制造。先進(jìn)材料包括由菌絲細(xì)胞制成的生物可降解的生物無(wú)人機(jī)，這種材料類(lèi)似于蜜蜂用以筑巢的材料。其他研究人員正在使用“Chemputers”從化學(xué)品中“生長(zhǎng)”出無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)制造商一直在努力改進(jìn)各式各樣的無(wú)人機(jī)傳感器。這些包括可視攝像頭，紅外探測(cè)器，多光譜和高光譜傳感器，光探測(cè)和測(cè)距(LiDAR)，慣性測(cè)量單元如陀螺儀和加速度計(jì)，以及測(cè)量電流，磁場(chǎng)和聲壓的傳感器。這些傳感器可以提供所有光譜帶的高分辨率數(shù)據(jù)，特別是紅外光譜，并且能提供比飛機(jī)或衛(wèi)星更精確的信息。在今年更小，更輕，更快，更便宜，更可靠，更準(zhǔn)確，更靈敏的傳感器將面試和生產(chǎn)。