今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)硇?a href="/tags/電池" target="_blank">電池的有關(guān)報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對它具備清晰的認識，主要內(nèi)容如下。

一、蓄電池的工作原理是什么

普通蓄電池的工作過程是一個化學能與電能相互轉(zhuǎn)換的過程。當蓄電池的化學能轉(zhuǎn)化為電能向外供電時，稱之為放電過程。當蓄電池與外界電源相聯(lián)而將電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來時，成為充電過程。

1.電動勢的建立：正極板上二氧化鉛電離為正四價鉛離子和負二價氧離子，鉛離子附著在正極板上，氧離子進入電解液中，使正極板具有2.0V的正電位;負極板上的純鉛電離為正二價鉛離子和兩個電子，鉛離子進入電解液中，電子留在負極板上，使負極板具有-0.1的負電位。因此，正、負極板間有2.1V的電位差。

2.放電過程：在電位差的作用下，電流從正極流出，經(jīng)過燈泡流回負極，使燈泡發(fā)光。正極板上的正四價鉛離子與電子結(jié)合生成正二價鉛離子，進入電解液再與硫酸根離子結(jié)合生成硫酸鉛(附著在正極板上);負極板上，正二價鉛離子也同硫酸根離子結(jié)合生成硫酸鉛(附著在負極板上)。

3.充電過程：充電時，外接直流電源的正極接蓄電池的正極板，電源的負極接蓄電池的負極板。當直流電源的電動勢高于蓄電池的電動勢時，電流將以放電電流相反的方向流過蓄電池。

正極板上，正二價鉛離子失去2個電子成為正四價鉛離子，再與水反應(yīng)生成二氧化鉛，附著在正極板上，電位升高; 負極板上，正二價鉛離子得到2個電子生成一個鉛分子而附著在負極板上; 從正、負極板上電離出來的硫酸根離子與水中的氫離子結(jié)合生成硫酸。

二、鉛酸蓄電池充電禁忌

1.不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應(yīng)該對充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應(yīng)該只要騎過電動車就充電，應(yīng)該掌握在電池放電深度的時再充電。

2.充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長 以內(nèi)為最佳長時間的過充容易導(dǎo)致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。

3.嚴禁虧電行駛：有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能，多次深度放電會極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的使用壽命，平時盡量避免到快充站充電。

4.不要在溫度過高或過低的情況下充電：充電過程中電池本身會產(chǎn)生少量熱量，在 過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能;溫度過低，電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。

5.不能超載行駛：特別是不能在上坡段超載，因為突然加大電流，會對電池造成傷害，容易造成電動機控制器燒壞。

6.禁止虧電的情況下長時間停放：當你將有一段時間不使用電動車的情況下，先將其充滿電放置;相隔1個月補充1次電。

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