2022年結(jié)束的同時(shí)疫情也迎來終點(diǎn)，但是整個(gè)行業(yè)持續(xù)波動(dòng)依然存在。在經(jīng)歷了過去三年市場(chǎng)的起起伏伏之后，在后疫情時(shí)代企業(yè)依然需要不斷尋求突破。

為總結(jié)過去的一年并展望行業(yè)未來，21ic采訪了邁來芯（Melexis）首席執(zhí)行官M(fèi)arc·Biron先生，對(duì)于當(dāng)下時(shí)間節(jié)點(diǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，Marc·Biron先生對(duì)邁來芯進(jìn)行了總結(jié)和展望。

受訪人：邁來芯首席執(zhí)行官M(fèi)arc·Biron

扎根中國市場(chǎng)，專注汽車電氣

剛剛過去的2022年對(duì)邁來芯來說是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，因?yàn)榍叭径鹊匿N售額同比都刷新了紀(jì)錄，第三季度銷售額更是達(dá)到了2.198億歐元。Biron表示雖然第四季度的銷售額還無法對(duì)外公布，但對(duì)2022年全年的銷售增長(zhǎng)預(yù)期在29%~30%。

中國市場(chǎng)乃至亞洲市場(chǎng)是這一創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)區(qū)域，Biron表示在中國有一個(gè)多職能團(tuán)隊(duì)，盡管鑒于新冠疫情調(diào)整了團(tuán)隊(duì)的日程工作方式，但是仍然能夠創(chuàng)造出許多新機(jī)會(huì)并獲得新項(xiàng)目，比如ToF產(chǎn)品成功應(yīng)用于理想汽車。

重要的是中國在電動(dòng)化方面處于領(lǐng)先地位，汽車中的電子元器件需求也越來越多，邁來芯認(rèn)為中國市場(chǎng)對(duì)其很重要，并會(huì)持續(xù)關(guān)注中國市場(chǎng)的發(fā)展需求。目前全球生產(chǎn)每輛汽車平均搭載18顆Melexis的芯片，隨著電動(dòng)汽車和高端車輛會(huì)搭載更多的電子元器件，這個(gè)數(shù)字很快將會(huì)突破20。

從2022年第三季度開始，消費(fèi)電子、PC和計(jì)算進(jìn)入了下行周期，但汽車和工業(yè)等領(lǐng)域仍然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。對(duì)此Biron認(rèn)為2023年的趨勢(shì)將與2022年相同，總體需求仍然強(qiáng)勁，特別是對(duì)創(chuàng)新和面向未來的產(chǎn)品。

Biron表示希望邁來芯通過專注于汽車電氣化、高端化和市場(chǎng)多樣化來保持競(jìng)爭(zhēng)力。首先，電動(dòng)汽車的趨勢(shì)正在推動(dòng)邁來芯的業(yè)務(wù)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車搭載更多的集成電路。其次是汽車的高端化，高端車比其他車包含更多的芯片。一般來說，高端化汽車對(duì)惡劣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不太敏感，因此在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，汽車的銷量可能會(huì)減少，但是高端車輛單車較高的芯片含量會(huì)進(jìn)行彌補(bǔ)。

除此之外，邁來芯也在在擴(kuò)展汽車以外的市場(chǎng)，利用豐富的車用半導(dǎo)體經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)為其他市場(chǎng)開發(fā)解決方案。

改善供應(yīng)，保持創(chuàng)新

過去三年來供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定性堪憂，對(duì)此Biron認(rèn)為在邁來芯活躍的成熟技術(shù)領(lǐng)域，由于晶圓廠的結(jié)構(gòu)性投資不足，未來幾年供應(yīng)鏈中斷將繼續(xù)存在。

盡管有些市場(chǎng)可能有下降的趨勢(shì)，但整體需求仍然高于供應(yīng)，疫情之前需求和供應(yīng)是很一致的。出于對(duì)未來市場(chǎng)需求的擔(dān)憂和危機(jī)管理的考慮，2020年邁來芯客戶的停止訂購導(dǎo)致了訂單的下降，但在第三季度市場(chǎng)需求重啟之后，之前積累的庫存很快就消耗殆盡，因此，邁來芯必須重建庫并滿足迅速增長(zhǎng)的需求。

Biron認(rèn)為現(xiàn)階段的這種供需不同步可能會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)楸仨毻ㄟ^提高生產(chǎn)能力來解決，也就意味著需要時(shí)間和大量投資。在這個(gè)過程中，非常有趣的是邁來芯開始與以前從未接觸過的汽車廠商溝通洽淡長(zhǎng)期協(xié)議，與客戶進(jìn)行了非常開放的溝通，絕大多數(shù)客戶都認(rèn)可邁來芯在盡力解決供應(yīng)問題所做出的努力。

在2023年，供需不匹配仍然是高度關(guān)注的問題——邁來芯需要與整個(gè)供應(yīng)鏈密切合作。為改善供應(yīng)，邁來芯于2022年在保加利亞索非亞正式啟用了新大樓，同時(shí)在德國埃爾福特投資購買了新的測(cè)試設(shè)備以提高產(chǎn)能，同時(shí)2023年還將在馬來西亞建成一座新建筑繼續(xù)投資改善供應(yīng)。

談及未來一年看好哪些細(xì)分市場(chǎng)和新技術(shù)，Biron表示除了汽車市場(chǎng)還將會(huì)致力于智慧樓宇、智能設(shè)備、移動(dòng)移動(dòng)、數(shù)字健康、機(jī)器人和能源管理，并表示邁來芯將充分利用在汽車領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí)將其應(yīng)用于其他市場(chǎng)。

當(dāng)然，預(yù)計(jì)的這些市場(chǎng)可能都會(huì)發(fā)生較大的技術(shù)變革，2022年邁來芯提出的創(chuàng)新之一是Tactaxis的工作原型，是一種用于機(jī)器人的觸覺傳感器。Tactaxis將賦予機(jī)器人觸覺，使它們能夠在不損壞的前提下巧妙地處理易碎/復(fù)雜的物體，比如摘水果。因?yàn)檫@類創(chuàng)新可以改變整個(gè)市場(chǎng)，畢竟到目前為止采摘水果一直是手工勞動(dòng)，如果未來采用Tactaxis技術(shù)，這一過程將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

對(duì)于AI的邊緣端、細(xì)分化以及產(chǎn)業(yè)賦能，Biron表示在邁來芯有專注于研究機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，主要目標(biāo)就是更多地了解并使用這些技術(shù)，目前邁來芯的這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)落地，自研的算法和應(yīng)用程序使得提高了質(zhì)量的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，但是邁來芯不是一家人工智能公司，因此沒有將人工智能集成到組件中去，人工智能只是為了改善工作方式。

節(jié)能減排貢獻(xiàn)者

談及碳排放和可持續(xù)發(fā)展的話題時(shí)，Biron認(rèn)為測(cè)量和減少公司自身的二氧化碳排放量是很重要的，而且提供適用于有助于地球可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用的產(chǎn)品同樣重要，并表示邁來芯成立以來一直在為客戶提供減少碳足跡的產(chǎn)品。

Biron表示邁來芯推出了業(yè)界最高精度的壓力傳感器 MLX90822，幫助汽車制造商不斷減少尾氣排放，并通過降低燃料消耗來應(yīng)對(duì)高油價(jià)，同時(shí)確保汽車、卡車和摩托車符合最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，直到ICE汽車被電動(dòng)汽車取代。

邁來芯應(yīng)對(duì)碳排放的產(chǎn)品還包括電流傳感器MLX91230以及MLX91231，這些傳感器為汽車制造商提供了設(shè)計(jì)的可重用性和靈活性，使邁來芯毫無疑問成為電動(dòng)汽車電池管理的首選傳感器供應(yīng)商。

Biron表示得益于這些產(chǎn)品以及其他未提及的許多產(chǎn)品，邁來芯為汽車行業(yè)的電氣化和綠色化做出了貢獻(xiàn)，而且邁來芯正在更詳細(xì)地測(cè)量范圍1和范圍2（指邁來芯消耗的能源）的排放，進(jìn)而確定需要改進(jìn)的領(lǐng)域。

“我們已經(jīng)在測(cè)量我們生產(chǎn)場(chǎng)所的能源消耗，具體可以在年度報(bào)告中看到。我們將進(jìn)一步制定方案來確定我們?nèi)绾螠p少排放?！盉iron說，“我們支持綠色協(xié)議。對(duì)于新建筑，我們一直采用節(jié)能解決方案，比如我們的索菲亞和沙撈越大樓?！?

邁來芯的技術(shù)和產(chǎn)品及一系列努力讓使其成為降低排放的貢獻(xiàn)者，是一家對(duì)環(huán)境影響低的公司(ISO 14001)。Biron表示盡管如此，邁來芯依然在努力減少碳足跡并降低整體能源使用量、廢物產(chǎn)生量、二氧化碳排放量和材料使用量。目前，邁來芯正在制定一個(gè)關(guān)于二氧化碳的更詳細(xì)的方針，目的是測(cè)量、創(chuàng)造和改善所有辦公和生產(chǎn)場(chǎng)所以及生產(chǎn)過程中每一步的二氧化碳排放量。