引言

地鐵車站涉及眾多專業(yè),出于運(yùn)維管理的獨(dú)立性,每個專業(yè)基本都會配備專門的配電箱,因此不管是從種類還是數(shù)量上統(tǒng)計(jì),車站的配電箱都比較多。由于站點(diǎn)的設(shè)計(jì)者不同,同一負(fù)荷的配電箱,不同站點(diǎn)也會存在差異性,如此一條線路下來,配電箱系統(tǒng)圖各式各樣,給生產(chǎn)、運(yùn)營和管理增加了困難,所以引發(fā)了配電箱標(biāo)準(zhǔn)化在地鐵車站內(nèi)應(yīng)用的嘗試。本文針對廣州地區(qū)地鐵車站內(nèi)不同的負(fù)荷類型,分析討論配電箱標(biāo)準(zhǔn)化的維度以及可行性。

1系統(tǒng)專業(yè)類負(fù)荷

系統(tǒng)專業(yè)類負(fù)荷指的是地鐵車站內(nèi)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、自動售檢票設(shè)備等。系統(tǒng)專業(yè)類負(fù)荷要實(shí)現(xiàn)配電箱標(biāo)準(zhǔn)化是相對比較容易的,因?yàn)檫@類負(fù)荷一般需求比較穩(wěn)定,且與車站建筑的關(guān)聯(lián)性不大,無站點(diǎn)差異性,只要根據(jù)各專業(yè)的配電需求,統(tǒng)一配電箱系統(tǒng)圖,基本可以做到全線完全標(biāo)準(zhǔn)化。對于其中的信號系統(tǒng)負(fù)荷,配電需求會分為兩種類別:信號集中站和信號非集中站。由此,將信號配電箱相應(yīng)地分為信號集中站和信號非集中站兩種類型即可做到統(tǒng)一。

2基礎(chǔ)設(shè)備類負(fù)荷

地鐵車站內(nèi)會設(shè)置電梯、扶梯、水泵、站臺門等基礎(chǔ)設(shè)備,基礎(chǔ)設(shè)備類負(fù)荷指的就是上述負(fù)荷。此類負(fù)荷一般與車站建筑形式有關(guān),難以做到像系統(tǒng)專業(yè)類負(fù)荷一樣,直接一個配電箱全線通用。為此,在保證配電箱內(nèi)元器件選型標(biāo)準(zhǔn)化的情況下,保留箱內(nèi)進(jìn)線及饋出斷路器整定值的靈活性,方便各站點(diǎn)設(shè)計(jì)時根據(jù)實(shí)際負(fù)荷情況調(diào)整斷路器整定值,以提高基礎(chǔ)設(shè)備類負(fù)荷配電箱標(biāo)準(zhǔn)化的適用性。下面對這幾類負(fù)荷一一做出分析說明。

2.1電梯類

一般情況下,車站會在站內(nèi)公共區(qū)和出入口各設(shè)置一臺電梯。少數(shù)情況下,如車站建筑面積比較大、換乘車站客流較多等,會適當(dāng)增加電梯臺數(shù)。電梯的設(shè)備功率基本全線一致,引起各站不一致的原因也只是在于電梯的臺數(shù),對于此類負(fù)荷,以標(biāo)準(zhǔn)站的設(shè)置作為配電箱基準(zhǔn),特殊站點(diǎn)根據(jù)需要增加配電箱臺數(shù),以實(shí)現(xiàn)多臺負(fù)荷配電。這種方案雖然對于個別站點(diǎn)會引起成本的少量增加,但從生產(chǎn)以及日后的運(yùn)維、管理角度而言,還是具有無可比擬的優(yōu)越性?；诮^大部分車站的電梯設(shè)置情況,公共區(qū)電梯配電箱系統(tǒng)圖主要考慮了一臺電梯的配電,同時也兼顧了少部分如雙島車站設(shè)置兩臺電梯的情況,具備一定的靈活性。出入口電梯一般在出入口處設(shè)置一臺,同時需考慮防雷需求,所以與站內(nèi)電梯配電箱有所不同。具體如圖1、圖2所示。

2.2扶梯類

扶梯的負(fù)荷情況是這幾類負(fù)荷里面比較復(fù)雜的,不僅扶梯的臺數(shù)存在差異,扶梯的功率也與車站建筑有極大關(guān)系。一般車站會在公共區(qū)和出入口設(shè)置多處扶梯,每處扶梯有1~4臺不等,換乘站還會酌情設(shè)置換乘扶梯。扶梯的功率與扶梯的提升高度有關(guān),所以即使是同一車站,站內(nèi)公共區(qū)扶梯與出入口扶梯的功率也極大可能不同。除此之外,扶梯是否用于疏散也影響負(fù)荷的配電等級。站內(nèi)公共區(qū)扶梯基本都用于疏散,需要采用雙電源切換箱:出入口扶梯、換乘扶梯若不用于疏散則采用普通配電箱。以上這些因素在扶梯配電箱標(biāo)準(zhǔn)化過程中都需要考慮在內(nèi)。因此,站內(nèi)公共區(qū)扶梯采用雙電源切換箱,以基本單元一處兩臺扶梯為基準(zhǔn),回路斷路器根據(jù)常見的幾種功率確定額定電流,站點(diǎn)設(shè)計(jì)根據(jù)扶梯實(shí)際功率調(diào)整整定值,多處扶梯的情況需要增加配電箱:同理,出入口扶梯配電箱標(biāo)準(zhǔn)化也是采用這個思路,僅僅是將雙電源切換箱換成普通配電箱。對于極少數(shù)的高抬升扶梯,可以采取個性化處理,若要納入標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一范圍,反而會因此提高此箱體的成本,必要性不大。

扶梯的功率及其控制箱進(jìn)線開關(guān)與提升高度的關(guān)系如表1所示。

根據(jù)表1,可以基于實(shí)際車站的扶梯功率,對應(yīng)選擇配電箱進(jìn)線及饋線的斷路器額定值,以及調(diào)整饋線斷路器的整定值,從而在一定范圍內(nèi)保證配電箱內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性。具體配電箱系統(tǒng)圖如圖3、圖4所示。

2.3水泵類

車站內(nèi)一般會有消防泵、污水泵、廢水泵、集水泵等幾類水泵,這里面除集水泵一般設(shè)在風(fēng)亭、出入口處,功率及數(shù)量比較穩(wěn)定外,其他幾類皆與車站建筑相關(guān)。各類水泵的功率,不同站點(diǎn)差異性較大,但一般也是在幾個固定電機(jī)功率內(nèi)選擇。由此根據(jù)幾個常用的水泵功率,確定水泵配電箱回路斷路器的額定電流,各站點(diǎn)設(shè)計(jì)根據(jù)水泵功率實(shí)際情況調(diào)整整定值,保證水泵配電箱體內(nèi)元器件型號的統(tǒng)一。各類水泵配電箱系統(tǒng)圖如圖5、圖6、圖7所示。

2.4站臺門類

站臺門的負(fù)荷情況主要與車站的建筑形式有關(guān),確切地說,是與車站的站臺形式有關(guān),島式、側(cè)式、雙島、一側(cè)一島等都會影響站臺門的負(fù)荷功率。一般以島式站臺作為配電箱基準(zhǔn),對于雙島、一側(cè)一島等則通過改變進(jìn)線斷路器整定值或更換大一級斷路器,增加饋線數(shù)量,以落實(shí)配電箱標(biāo)準(zhǔn)化。單、雙島車站的站臺門配電箱系統(tǒng)圖如圖8、圖9所示。

3動力照明類負(fù)荷

照明配電箱和小動力配電箱是車站內(nèi)的基本負(fù)荷,主要與車站建筑面積大小和布局有關(guān)。對于照明和小動力配電箱,根據(jù)以往線路經(jīng)驗(yàn),配電箱標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵在于合適的回路數(shù)。若車站需求較大,可視情況增加配電箱數(shù)量,不影響箱體的標(biāo)準(zhǔn)化。設(shè)備區(qū)照明、小動力配電箱系統(tǒng)圖如圖10、圖11所示。

4其他類負(fù)荷

上述幾點(diǎn)都是從配電箱系統(tǒng)圖方面著手進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)化,其實(shí)配電箱標(biāo)準(zhǔn)化的角度不是唯一的。不只是箱體內(nèi)部元器件的統(tǒng)一,也可以是從箱體尺寸上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,如統(tǒng)一幾類箱體尺寸,在外觀材質(zhì)上做要求,都是標(biāo)準(zhǔn)化的形式。就算是系統(tǒng)圖標(biāo)準(zhǔn)化,也不只是車站建筑面積的影響,車站的形式,如高架站、地下站、地面站等也會影響到箱內(nèi)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一,這些都是標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該考慮注意的問題。總而言之,配電箱標(biāo)準(zhǔn)化是個多維度的工作,需要通過工程實(shí)踐不斷加以完善。

5結(jié)語

配電箱標(biāo)準(zhǔn)化具有能加快箱體生產(chǎn)流程,縮短廠家與設(shè)計(jì)人員溝通對接的時間:有利于運(yùn)營人員后續(xù)的一體化管理、運(yùn)維:有利于統(tǒng)一備品備件的種類,增強(qiáng)不同站點(diǎn)間元器件的可替換性等優(yōu)點(diǎn)。同時配電箱標(biāo)準(zhǔn)化可以取得階段性成果,但追求完美永遠(yuǎn)沒有盡頭,需要通過不斷實(shí)踐來進(jìn)一步完善。