智能技術(shù)的加持，促進了傳統(tǒng)機器人行業(yè)進入快速轉(zhuǎn)型期。盡管受限于疫情等外生因素，在整體經(jīng)濟形勢相對低迷的背景下，機器人行業(yè)在2022年仍然表現(xiàn)出較為強勢的增長力，市場規(guī)模破1000億，融資金額破300億，其中工業(yè)機器人市場規(guī)模達800億，融資金額接近200億。同時，疫情的反復爆發(fā)催生了多領域?qū)o人化、自動化、智能化生產(chǎn)力及勞動力的旺盛需求，使得整個工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)健康走勢。

從技術(shù)和產(chǎn)品上來看，我國的工業(yè)機器人精密減速器、高性能伺服驅(qū)動系統(tǒng)、智能控制器、智能一體化關(guān)節(jié)等關(guān)鍵技術(shù)和部件加快突破，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，整機性能大幅提升，功能愈加豐富，產(chǎn)品質(zhì)量日益優(yōu)化，行業(yè)應用也在深入拓展。

在國際市場，我國的工業(yè)機器人以實惠的價格、優(yōu)秀的質(zhì)量和完善的售后服務，逐漸有了自己的一席之地。雖然中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)在不斷的進步中，但是和國際同行相比，差距依舊明顯，從市場占有率來說，更無法相提并論。工業(yè)機器人很多核心技術(shù)當前的我們尚未掌握，國產(chǎn)機器人想要突出國際重圍必須翻過減速器、伺服系統(tǒng)、控制器這三座大山。只有我們自己掌握核心技術(shù)，才有立足世界的資本。

機器人無疑是大賽道，不過2022年的機器人賽道，個中滋味可能只有從業(yè)者最清楚。

經(jīng)歷了兩年多的狂歡，掃地機器人逐漸告別高增長，根據(jù)IDC預測，2022年市場出貨量同比下降23.8%，市場壓力陡增。相比之下，人形機器人在2022年頗受矚目，戴森、特斯拉、小米……大佬趕集式布局。不過，重磅亮相之后，兩極化的市場反響、對商業(yè)前景的質(zhì)疑，不絕于耳。

如果說掃地機器人代表現(xiàn)在，人形機器人代表未來，機器人真正進入、并良好融入我們的生活，會比想象中更快還是更慢?從現(xiàn)在到未來，還有哪些難題待解?

伴隨著AI的發(fā)展，其實人類對機器人的感情，可謂是又慕又怕，人類既享受作為“造物者”的智力探索，又懼怕制造出有自主意識、不受人類控制，甚至反攻人類的恐怖對手。

我國工業(yè)機器人增長，核心在于新能源汽車動力電池、光伏等新能源行業(yè)的發(fā)展機遇。作為國內(nèi)工業(yè)機器人龍頭企業(yè)之一，埃斯頓有57款工業(yè)機器人產(chǎn)品，目前工業(yè)機器人應用場景廣泛，如隨著這兩年新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)增長，鋰電制造的機器人需求激增，而這只是其中一個極為細分的應用場景。

得益于新能源對工業(yè)機器人驅(qū)動，2022年，埃斯頓所設定的工業(yè)機器人出貨量目標為1.6萬臺-1.8萬臺，2025年機器人出貨量目標為5萬臺。光伏、動力電池、新能源汽車等下游行業(yè)的快速發(fā)展，埃斯頓稱：2022年四季度的交付預期會有較大的增加，一方面是部分訂單由于疫情防控延遲到四季度交付;另一方面海外克魯斯的供應鏈在逐步改善，有助于中國克魯斯及時實現(xiàn)海外焊接機器人的進口，以完成國內(nèi)訂單的按時交付。

工業(yè)機器人應用到汽車生產(chǎn)線中，可以滿足上千汽車零部件的焊接及裝配工作，生產(chǎn)線中可搭配焊接機器人、碼垛機器人、裝配機器人、噴涂機器人、搬運機器人等，滿足汽車生產(chǎn)線的智能化生產(chǎn)。

2022年11月，汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。2022年1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%，累計增速放緩，較1-10月分別收窄1.8和1.3個百分點。

2018年以來，中國工業(yè)機器人投融資事件有所減少，資本市場逐漸趨于理性，融資越來越多地集中在一些優(yōu)勢的企業(yè)。2021年工業(yè)機器人領域投融資升溫，投融資事件99起，投融資金額222.55億元。2022年投融資事件92起，投融資金額190.77億元。