當前，汽車行業(yè)正加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、產業(yè)安全等各類安全風險也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領域滲透。車聯(lián)網(wǎng)是新產業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎性研究，強化核心技術攻關、產品應用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品和服務，不斷豐富安全供給能力。

在新一輪科技革命和產業(yè)革命的驅動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經走出實驗室，部分自動駕駛系統(tǒng)在乘用車上的搭載率逐步提升，并開始走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范階段。我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡建設以及數(shù)據(jù)信息相關服務，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數(shù)字化的基礎設施，支撐傳統(tǒng)產業(yè)向網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎設施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關系，必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

當前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)在核心零部件與系統(tǒng)集成、基礎設施建設、高精度地圖、測試區(qū)建設、人工智能技術等方面均有一定突破，但產業(yè)鏈整體仍相對比較薄弱。操作系統(tǒng)作為傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)智能化升級的關鍵，是中國汽車工業(yè)實現(xiàn) “換道超車” 的重要一步。發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)產業(yè)要結合產業(yè)發(fā)展實際和經驗，一是要完善協(xié)調發(fā)展機制，做好資源對接; 二是增強標準引領作用，建立標準規(guī)范; 三是加強關鍵技術攻堅，集中公關關鍵共性技術; 四是加大應用普及力度，支持產業(yè)鏈上下游企業(yè)適配驗證; 五是打造開源開放生態(tài)，培育開源社區(qū)和開源項目; 六是夯實產業(yè)人才基礎，進一步加強校企合作對接。

協(xié)同創(chuàng)新平臺將搭建產業(yè)促進、汽車硬件、汽車軟件、信息安全及測試檢驗等多個服務平臺。其中，產業(yè)促進平臺將有效引導產學研合作、上下游對接、投融資對接等各類活動;硬件服務平臺將積極參與應用示范項目，深化聯(lián)調聯(lián)試成果，累積智能網(wǎng)聯(lián)車技術的工程化及真實場景落地經驗;軟件服務平臺將共同研發(fā)軟硬件快速驗證平臺和軟件開發(fā)平臺，聚焦未來數(shù)據(jù)驅動、軟件定義汽車、云原生等軟件開發(fā)趨勢;信息安全平臺將推動行業(yè)信息安全技術創(chuàng)新性、前瞻性建設與應用;測試檢驗平臺將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)提供硬件測試、軟件測試、仿真測試等服務。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的重要抓手，是我國汽車產業(yè)實現(xiàn)換道超車的重要歷史機遇，也是保障我國信息時代汽車產業(yè)自主安全可控的戰(zhàn)略要求。目前，我國雖在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術領域取得一定突破，但產業(yè)整體水平仍落后于美、日、歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)。隨著網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的起步，基于車路協(xié)同的感知融合技術在國內外都處于起步期，即使是國際主要玩家，技術也還沒有成熟。這一領域的發(fā)展將會是一個漫長的演化過程，尤其在解決可靠性、智能化、低成本等方面。自動駕駛汽車是新一代信息技術深度融合的產物，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是主要發(fā)展方向。自動駕駛汽車已成為各國爭奪的戰(zhàn)略制高點，自動駕駛汽車產業(yè)的經濟價值難以估量。

隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應用快速增加。最早，車上的設備全部是機械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機械化到電子化的轉換。目前，汽車芯片已經廣泛應用在動力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領域。而汽車芯片與計算、消費電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨亮相，都是內嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場合是核心。