我國(guó)是世界上僅次于美國(guó)的第二大能源消費(fèi)國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)能源消費(fèi)總量持續(xù)增長(zhǎng)，連續(xù)多年位居世界前列，且增長(zhǎng)勢(shì)頭未減。然而能源需求增加與常規(guī)化石能源供應(yīng)不足的矛盾卻日益突出，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，有資源端和應(yīng)用端兩大維度。從資源端看，主要包括發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能、潮汐能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、氫能等可再生能?從應(yīng)用端看，主要包括大力發(fā)展新能源汽車(chē)，減少環(huán)境污染以及石油資源的進(jìn)口依賴。

全球新能源汽車(chē)進(jìn)入加速滲透期，在政策推動(dòng)與電池續(xù)航里程提升的助力之下，制約新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸逐步消除。新能源汽車(chē)走向高集成化趨勢(shì)，形成大三電集成(將新能源車(chē)電控、電機(jī)和減速器集成為一體)與小三電集成(將車(chē)載充電器、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元、DC-DC轉(zhuǎn)換器整合為充配電一體)，新能源汽車(chē)800V高壓平臺(tái)也將成為主流方案。解決大功率散熱是新能源汽車(chē)PCB設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)，包括厚銅或嵌入銅方案、在BMS中用軟板代替線束的方案。

純電動(dòng)汽車(chē)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，目前使用最廣泛的電源是三元鋰電池，但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，它正在被其他蓄電池所取代，發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。

傳統(tǒng)汽車(chē)PCB市場(chǎng)具有平均單價(jià)低、產(chǎn)品可靠性及穩(wěn)定性要求高、客戶認(rèn)證周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。汽車(chē)電動(dòng)化與智能化的趨勢(shì)下，PCB方案呈現(xiàn)多元化，從傳統(tǒng)以4-6層多層板為主的方案向HDI、金屬散熱基板、厚銅基板、內(nèi)置元件板等PCB方案演進(jìn)，單車(chē)的PCB用量增加且技術(shù)難度上升，車(chē)用PCB市場(chǎng)增速逐步擺脫汽車(chē)銷(xiāo)量周期。國(guó)內(nèi)是最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)之一，本土化配套訴求日益強(qiáng)烈，國(guó)內(nèi)PCB廠商形成傳統(tǒng)老牌汽車(chē)PCB供應(yīng)商、新進(jìn)汽車(chē)PCB供應(yīng)廠商兩大供應(yīng)陣營(yíng)。國(guó)內(nèi)PCB廠商有望經(jīng)歷兩個(gè)發(fā)展階段，第一階段行業(yè)百花齊放，造車(chē)新勢(shì)力終端孵化新供應(yīng)商，打破原有封閉的供應(yīng)體系;第二階段行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方案確定，核心料號(hào)化零為整、技術(shù)壁壘上升，行業(yè)經(jīng)過(guò)洗牌從分散走向集中。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 2022年上半年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)共完成260萬(wàn)的零售銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng) 120%。CDU 、車(chē)載充電機(jī)作為新能源汽車(chē)的零部件，具有良好的市場(chǎng)前景。英飛特正持續(xù)加大了新能源業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)控制、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)推廣方面的投入，完善 CDU 產(chǎn)品矩陣，加快高速車(chē)型車(chē)載充電機(jī)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品化以及市場(chǎng)推廣，并在退役電池的梯次利用方面，做了一些技術(shù)積累及專(zhuān)利布局。車(chē)載充電業(yè)務(wù)目前營(yíng)收占比不到5%，但是其成長(zhǎng)潛力巨大，市場(chǎng)體量比LED驅(qū)動(dòng)電源業(yè)務(wù)更大，目前英飛特還處于加大投入階段，并取得了一定的成績(jī)，其CDU 產(chǎn)品已經(jīng)在多家主機(jī)廠進(jìn)行測(cè)試、導(dǎo)入。

新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域，需要找準(zhǔn)自身的定位。英飛特首先切入低速車(chē)載充電機(jī)市場(chǎng)，然后經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展向高速車(chē)載充電機(jī)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向。如今英飛特已經(jīng)與吉利等汽車(chē)廠商開(kāi)展合作，為它們提供高速車(chē)載充電機(jī)產(chǎn)品。但是新能源汽車(chē)有自身的行業(yè)規(guī)律，要融入汽車(chē)行業(yè)，熟悉行業(yè)規(guī)律，根據(jù)汽車(chē)廠商的規(guī)定為他們做配套。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿Γ弘婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源車(chē)必備的零部件，單車(chē)配套金額可超萬(wàn)元。在政策及市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)有望保持高速發(fā)展，也必將帶動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)到2025年整體規(guī)模有望達(dá)到1445.5億元，CAGR34.6%，全球電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)約3614億元，擁有具有較大的發(fā)展空間。