中國將成為全球競爭最激烈的新能源汽車市場。中國以其全球最大汽車增量市場和新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地，跨國汽車企業(yè)會加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國新能源汽車市場會迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會被淘汰，市場出清速度明顯加速，同時一些自主品牌會進一步發(fā)展成為全球電動汽車品牌。

中國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)歷程已經(jīng)幾十年了，有了不少教訓(xùn)，交了不少學(xué)費，同時也積累了不少的成功經(jīng)驗;燃油汽車高端技術(shù)門檻已經(jīng)很高了，許多技術(shù)已經(jīng)由先進國家牢牢控制了，中國一直在跟蹤，但是卻無法超越。純電動汽車技術(shù)門檻對大家都是差不多的，燃料汽車發(fā)達的國家與中國相比，也沒有先發(fā)優(yōu)勢。但是中國動力電池產(chǎn)業(yè)化有一定的比較優(yōu)勢，比如中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，而如今歐洲也沒有一家批量生產(chǎn)動力電池的工廠。純合動力汽車的技術(shù)路線上，總體而言，燃油技術(shù)占統(tǒng)治地位，電動技術(shù)是輔助的。中國政府徹底放棄混合動力的技術(shù)路線，推行的是插電式(或增程式)技術(shù)路線，與純電動驅(qū)動技術(shù)路線在方向上保持一致。燃油車電動化是基本趨勢。說明了燃油車技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代(未來)社會發(fā)展的要求。盡管燃油車在相當(dāng)長的長時間依然是主力車輛，尤其是貨運卡車，但是其被有序替代是一個客觀趨勢。中國發(fā)展新能源汽車是國家級戰(zhàn)略選擇與定位，不是權(quán)宜之計，自然要求站得高，看得遠。

中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。發(fā)展新能源汽車，新能源汽車的發(fā)展在中國七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出。中國新能源汽車的發(fā)展政策相對比較健全，更為系統(tǒng)。中央財政和地方財政同時補貼新能源車輛生產(chǎn)成本差價，在購置稅上減免，在新能源公交車運營上予以補貼，還有設(shè)置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等。這樣多的支持政策，是其他國家沒有的。在中國新能源汽車的快速發(fā)展之際，中國政府又在開始研究新的鼓勵政策，推動中國新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向發(fā)展，中國政府發(fā)布的來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，就是具體的體現(xiàn)。

隨著近幾年時代的發(fā)展，人們的生活條件有所改善，正因為生活條件的改善，所以近些年來，汽車行業(yè)在中國很是火爆。然而汽車的普漸漸地推動了人類社會經(jīng)濟和現(xiàn)代文明的高速發(fā)展，也帶來了嚴峻的能源和環(huán)境問題，節(jié)能和環(huán)保成為汽車技術(shù)發(fā)展的主題之一。在過去的十幾年間，純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車及其相關(guān)的零部件技術(shù)得到了很大發(fā)展，世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油汽車向未來氫燃料電池汽車的過渡和發(fā)展。就目前來說，可以看出在這些方面取得了不錯的成績。

中國發(fā)展新能源汽車，最重要的理由之一是，汽車發(fā)達國家都在發(fā)展新能源汽車，中國不能落后。中國近代歷史告訴中國人，“落后要挨打”。中國選擇了一條不與其他汽車強國發(fā)展新能源汽車不同的技術(shù)路線，一是中國汽車產(chǎn)業(yè)要擺攤“落后”局面，二是中國要實現(xiàn)汽車強國的目標(biāo)。發(fā)展新能源汽車，是全世界汽車業(yè)的共同目標(biāo)。不同國家對發(fā)展新能源汽車的愿景是不同的，中國發(fā)展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”。不同國家發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線也是不同的。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢同樣體現(xiàn)在發(fā)展技術(shù)路線上的不同。隨著科技的發(fā)展，相信祖國未來在這一方面會有更加突出的成績，早日實現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的重大突破。