據(jù)業(yè)內(nèi)消息，昨天特斯拉發(fā)布了今年的Q3季度財報，同時馬斯克也回應了大家普遍關注的未來新車型規(guī)劃等問題。

根據(jù)特斯拉最新財報數(shù)據(jù)，幾年的Q3季度全球產(chǎn)出了超過36.5萬輛汽車，相比同期增長54%，交付新車超過34.3萬輛，相比同期增長42%，收入達215億美元，相比同期增長56%。

特斯拉Q3季度GAAP營業(yè)利潤為37億美元，營業(yè)利潤率為17.2%，Q3季度GAAP凈利潤為33億美元，非GAAP凈利潤也就是未計股份支付費用為37億美元，Q3季度GAAP汽車毛利率為27.9%。

雖然有如此可觀的盈利收入，但是也有一些不足之處，比如特斯拉的毛利率已經(jīng)連續(xù)兩個季度低于30%，而且部分投資者比較擔心中國市場的需求側，同時特斯拉9月在華電動車銷量增速也是近半年最低的。

雖然有如此多的干擾因素，但是CEO馬斯克仍然表示非常有信息，并在公開場合表示未來的Q4季度需求強勁，無論發(fā)生什么都不會大幅減產(chǎn)，特斯拉已經(jīng)連續(xù)13個季度盈利，自由現(xiàn)金流高達33億美元。

其實目前特斯拉最大的問題并不是需求側，而是供給側的產(chǎn)能和交付問題。雖然目前特斯拉的所有工廠都火力全開，而且上海特斯拉超級工廠也超過了75萬輛的年產(chǎn)能，但是面對巨大的市場需求仍然捉襟見肘。

上海的超級工廠主要生產(chǎn)Model 3/Y，美國加州的工廠年產(chǎn)55萬輛Model 3/Y和10萬輛Model S/X，得州超級工廠剛開工幾個月就已經(jīng)完成一萬輛Model Y的生產(chǎn)任務，德國柏林工廠是最少的，目前仍在提升產(chǎn)能。

馬斯克表示，特斯拉開發(fā)團隊目前主要的任務是開發(fā)下一代車型，下一代車型會更小更便宜，更是走量的車型，其產(chǎn)量將超過特斯拉所有產(chǎn)品的總和。并表示希望再次達到50%的降幅成本，結合現(xiàn)在30W左右的Model 3，如果成本減半再加上售價減半的話，15W的特斯拉Model 2預計也不遠了。