引言

崍泗縣隸屬于浙江省舟山市,是國內(nèi)14個海島縣(區(qū))之一,縣內(nèi)共有島嶼404座,其中住人島嶼16座。國網(wǎng)崍泗縣供電公司(以下簡稱"公司")負責縣內(nèi)輸配電網(wǎng)的運行管理,目前轄區(qū)內(nèi)有土50kV直流輸電線路2條,共128km:35kV輸電線路15條,其中海纜7條,共140.86km:10kV配電線路42條,其中海纜7條,共27.97km:海底電纜成為了崍泗電網(wǎng)的重要組成部分。由于海況復雜,海纜的運行管理難度比陸纜大得多,船只錨損、鹽霧腐蝕造成海纜故障高發(fā)。為了提高海纜運行水平,公司總結(jié)多年運維經(jīng)驗,在海纜監(jiān)視、巡視、政企港企合作防護、移動智能提醒、電力設施保護宣傳等方面形成了一套"六位一體"綜合運維管理模式,實施一年多來,有效提高了轄區(qū)內(nèi)海纜的安全性,使海纜的各項運行指標穩(wěn)步提升。

1"六位一體"運維模式的具體內(nèi)涵

"六位一體"運維模式(圖1)是指針對海底電纜特殊的運行環(huán)境,綜合考慮監(jiān)視、巡視、預警、協(xié)同、宣傳等管理維度,通過政府主導形成覆蓋多部門的政企聯(lián)動工作機制,通過該機制形成對海纜的綜合性保護。

1.1海纜智能監(jiān)控

目前,中國的海事部門使用國際通用的船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic1dentificationsystem,AIS)對船只進行標記,配合全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningsystem,GPs)就實現(xiàn)了船只的有效定位。供電部門海纜敷設完成后,會向海事部門報備,在地理信息系統(tǒng)(Geographic1nformationsystem,G1s)地理圖上標記海纜路由,并在海纜兩側(cè)兩海里范圍建立禁止拋錨的安全標志,以此來保護海纜(圖2)。

圖2AIS系統(tǒng)中的保護標識

公司在AIS系統(tǒng)的基礎上深入研究,開發(fā)出了基于AIS的海纜運維預警系統(tǒng),該系統(tǒng)通過監(jiān)控在海纜安全區(qū)內(nèi)船只的AIS信號,對海纜保護區(qū)內(nèi)船只航速減慢到告警值或停航的情況立即發(fā)出報警信號,監(jiān)控人員通過高頻廣播向船只發(fā)送警報,同時利用政企聯(lián)動機制,通知海事部門驅(qū)離危險船只,保障海纜安全。當發(fā)生船舶錨損海纜事件時,AIS記錄的船舶航行軌跡可以作為法律證據(jù)向船公司提出賠償訴訟。

1.2定點監(jiān)控和定期巡航

通過AIS系統(tǒng)可以有效監(jiān)控船只的運行軌跡,降低對海纜的損害,但由于部分中小型漁船在航行時為避免海事部門的監(jiān)控,擅自關閉了該船載裝置,為有效加強特殊區(qū)域的監(jiān)控,公司通過對歷史海纜事故的分析,在崍泗菜園插旗崗朝大洋山方向、黃龍峙喬村朝枸杞方向、綠華島上設立了多個人工監(jiān)控的觀測點,7×24h不間斷通過海事雷達配合望遠鏡監(jiān)視海纜路由,對停在保護區(qū)內(nèi)的船只進行驅(qū)離。

公司雇傭了一艘民用船只,定期對海纜登陸點、路由進行巡航,檢查海纜保護設施(夜間警示裝置、水線警示等發(fā)光報警裝置等)、海纜登陸點電纜入海保護蓋的情況,記錄故障設備、破損區(qū)域,拍攝現(xiàn)場情況,及時上報主管部門進行維護。

1.3區(qū)域智能提醒

當前移動通信公司通過基站的信號覆蓋技術,可以向進入特定區(qū)域的用戶發(fā)送提醒信息,該技術被稱作"區(qū)域短信"技術,其已在水源保護、旅游入境通知、廣告宣傳等方面廣泛運用。公司運用此項技術,利用中國移動對進入移動信號覆蓋的李柱山碼頭、大洋山碼頭、綠華東庫花鳥碼頭、五龍黃龍碼頭、枸杞碼頭等區(qū)域的移動終端用戶發(fā)出短信:"溫馨提醒:保護海纜,人人有責,下有海底電力電纜,拋錨起錨請注意避讓,謝謝。"通過智能提醒,可以進一步覆蓋海纜保護關系人,降低沒有安裝AIS系統(tǒng)或是關閉AIS系統(tǒng)的小型船只損傷海纜的風險。

1.4港企協(xié)同

崍泗縣內(nèi)由于海岸水深,適合開辟建設深水港區(qū),目前縣內(nèi)有洋山深水港、馬跡山深水港、綠華深水港等幾個重要港區(qū),這些港區(qū)能夠靠泊萬噸級以上的大型運輸船舶。根據(jù)這些信息,公司與這些港口進行了業(yè)務對接,形成了一套港企協(xié)同工作機制。一是供電部門作為牽頭方,港口方作為配合方,向靠泊的大型船只宣傳崍泗縣海纜保護內(nèi)容,重點向靠泊船只的船員講解跨越航道的線路路由、海事部門劃定的錨地、海纜保護信號等知識,加強船員的海纜保護意識:二是面向港口的拖輪進行宣傳,港口的拖輪由于停在港口周圍,更需要了解并掌握港口周邊的海纜情況,避免由于疏忽導致發(fā)生損壞電纜事件。為使宣傳達到更好的效果,公司自主編制了宣傳資料,力求通俗易懂接地氣,包含了宣傳視頻、典型案例和損害海纜造成的影響等內(nèi)容,使港口方、船公司、船員等各個相關方都能夠自覺提高海纜保護意識。

1.5政企聯(lián)動

海纜保護涉及的政府部門比較多,電力部門經(jīng)常聯(lián)系的有海事、安監(jiān)、經(jīng)信、發(fā)改、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)地方政府等幾個重要部門和單位,單獨去對口聯(lián)系或召集相關單位討論都比較麻煩,而且缺乏效率。公司根據(jù)縣內(nèi)實際情況,通過全面總結(jié)海纜運維、保護等方面的經(jīng)驗,向縣政府分管領導進行了細致的匯報,得到了縣領導的高度重視,由副縣長牽頭,成立了以崍泗海事處、縣海洋漁業(yè)局、縣經(jīng)信局、縣安監(jiān)局、縣公安局領導為成員的"供電海纜聯(lián)動管理工作領導小組",縣發(fā)改委、縣司法局、縣住建局、縣交通運輸局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府等單位作為成員單位列入了工作小組。通過整合各方資源,暢通溝通渠道,建立常態(tài)化聯(lián)動,形成了海纜運維管理整體聯(lián)動的管理模式,在此模式下明確了運維(海纜路由、海纜登陸點)、搶修、賠償?shù)臉藴驶鞒獭?

1.6海纜保護宣傳

由于崍泗縣的特殊地理環(huán)境,由海纜構(gòu)成的輸配電網(wǎng)顯得更加重要,隨著所有變電站達到N二1的要求,崍泗縣的供電可靠率提升較為明顯,各海島的停電次數(shù)明顯下降,用戶對可靠供電的需求也不斷提高。為使用戶的用電期望和海纜保護共同發(fā)展,公司運檢、營銷、安監(jiān)、黨群各部門發(fā)揮自身優(yōu)勢,利用主題紀念日、專項活動、多媒體平臺、業(yè)務推廣等形式,加強群眾、企事業(yè)單位對海纜保護的重視。崍泗縣內(nèi)很多自然村依海而建,村民們對周邊海域環(huán)境比較熟悉,通過向他們進行宣傳,使村民自覺加入到保護海纜的隊伍中,對漁船、運輸船等過往船只進行監(jiān)督,保障了附近海纜登陸點、海上路由的安全。

2"六位一體"海纜運維管理的成效

2016年1月份開始,公司開始實施"六位一體"管理模式,1一12月份海纜AIS監(jiān)控平臺預警43起,瞭望臺觀測發(fā)現(xiàn)預警17起,發(fā)生2起因漁船船舶移錨造成的海纜停運、2起因海纜登陸點保護設施損壞導致電纜破損的故障。政府層面組織的協(xié)調(diào)會6次,解決相關問題18個,進一步強化了政企聯(lián)動的工作機制。深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、漁村、企事業(yè)單位開展海纜設施保護宣傳20余次,發(fā)放宣傳冊2萬余冊,向各類媒體發(fā)送新聞稿件100余篇,通過縣電視臺播放海纜設施保護宣傳片800余次(表1)。

2016年累計發(fā)生4起因海纜故障造成的停電事件,與上年同期相比減少了8次(圖3),減少用戶停電時長約400h,按照線路正常負載的50%計算,減少電量損失20余萬kw·h、電費損失15.4萬余元。電網(wǎng)供電可靠性從2015年的99.89%提升到2016年的99.91%。

3結(jié)語

未來國家的戰(zhàn)略重心將向深海轉(zhuǎn)移,如何提高海纜運維管理水平已成為海洋電力保障的一項重要課題。海纜管理涉及多個部門單位,如何更科學地配置資源,提高海纜運行維護效率,保障海纜可靠運行,需要供電部門深入研究。國網(wǎng)崍泗縣供電公司由于特殊的地理環(huán)境,具備了海纜運維研究的先天條件,從人防、技防、組織、宣傳等多個方面充分考慮,探索出了"六位一體"海纜運維管理模式,暢通多部門聯(lián)絡渠道,形成了統(tǒng)一標準的管理流程,提高了海纜運維效率,切實增加了企業(yè)經(jīng)濟效益。下一步,公司將繼續(xù)延伸海纜管理,按照國網(wǎng)資產(chǎn)全壽命管理要求,從立項、設計、施工、驗收等環(huán)節(jié)開始強化海纜保護,在遠程監(jiān)控、搶修等方面強化技術創(chuàng)新,努力形成一整套覆蓋海纜全生命周期的管理機制,使崍泗縣域內(nèi)的水下生命線更加堅強。