在這篇文章中，小編將為大家?guī)?a href="/tags/無人機" target="_blank">無人機的相關報道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、干擾無人機的幾種方式

1.信號干擾

目前，對無人機的控制多使用無線電通信技術，通過向目標無人機發(fā)射大功率干擾信號，對控制信號進行壓制，就可以迫使無人機自行降落或返航。美國就是利用了這個原理。這款槍把一個電子干擾器安裝在步槍的框架上，一旦扣動扳機，干擾器會向無人機發(fā)射全頻段的干擾信號，使無人機脫離操作者的控制，接收不到控制信號而自動降落到地面。一旦無人機的信號處于混亂狀態(tài)，它通常有3種選擇：跌落到地面、返回操作者身邊或平穩(wěn)下降。這種步槍的有效射程達到了500～2000米。

2.GPS欺騙

目前，在正常情況下絕大多數(shù)消費級無人機都會首選GPS導航來進行飛行控制，而民用GPS信號是非加密的，這就留下了可利用的空間。GPS欺騙的主要原理就是向無人機的控制系統(tǒng)發(fā)送虛假的地理位置坐標，從而控制導航系統(tǒng)，誘導無人機飛向錯誤的地點。GPS信號可以由發(fā)生器來產(chǎn)生，也可以是事先錄制然后重放。由于無人機接收GPS信號總是以信號最強的信號源為準，因此在地面人造的GPS信號只要強度足夠大，就可以覆蓋真正的從太空中傳來的GPS信號，從而欺騙無人機的GPS接收模塊。

當前，各個國家都在核心區(qū)域設置了禁飛區(qū)，許多無人機制造廠商在無人機內(nèi)置固件中進行了設置，在禁飛區(qū)內(nèi)無人機無法起飛，即使到達了禁飛區(qū)也會自動降落。因此，只要地面人造的GPS信號將地理位置模擬為禁飛區(qū)的坐標，就可以迫使無人機自行降落。

3.無線電劫持

現(xiàn)在，無人機使用的控制信號大多在1.2GHz、2.4GHz、5.8GHz等常規(guī)民用頻段，隨著Arduino和樹莓派等開源硬件的快速發(fā)展和軟件無線電(SDR)技術的流行，普通愛好者也可以利用從網(wǎng)絡買到的硬件和從論壇獲得的軟件源碼模擬遙控器向無人機發(fā)送控制信號，并覆蓋真正遙控器的信號，從而獲得無人機的控制權。

二、無人機在交通管理中的應用

目前無人機行業(yè)的預測數(shù)據(jù)有很多，有的針對硬件銷量、有些專門針對軟件和服務市場、有些則著眼于某一特定領域。雖然數(shù)字不盡相同，但都證明了同一現(xiàn)象：無人機行業(yè)發(fā)展起來了。

無人機在交通管理中的作用主要有三點：

1、航拍事故現(xiàn)場，實現(xiàn)畫面還原。

交管可以利用無人機獲得直觀畫面，從而準確掌握涉事車輛的最后位置，更迅速地還原交通事故發(fā)生時的場景，為事故責任認定提供數(shù)據(jù)支持。

2、疏通道路，快速排堵。

在高速公路發(fā)生擁堵或重大事故時，滯留車輛可能會長達數(shù)公里，人力很難在短時間內(nèi)抵達核心區(qū)域發(fā)現(xiàn)問題所在，而無人機卻可以快速采集完整現(xiàn)場信息，明確堵點，促進疏導工作的展開。比如，今年十月黃金周期間，武漢一處公路發(fā)生交通事故，致使車輛滯留近兩公里。在無人機的協(xié)助下，道路在20分鐘內(nèi)即恢復暢通。

3、流量統(tǒng)計，優(yōu)化交通管理。

無人機可以對主要路口和重要路段進行全方位高空視頻采集，并長期保存，以供大數(shù)據(jù)分析使用，從而便于交警部門根據(jù)長期流量情況作出調整，比如重新設定路口信號燈配時，提高通行效率。

據(jù)媒體報道，廣西崇左、江西靖安、湖北武漢、山東濟南、陜西寶雞、浙江紹興等地的交警部門都曾利用無人機協(xié)助交通管理。

最后，小編誠心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對小編來說都是莫大的鼓勵和鼓舞。希望大家對無人機已經(jīng)具備了初步的認識，最后的最后，祝大家有個精彩的一天。