車聯(lián)網(wǎng)是跨信息通信、汽車、交通等領(lǐng)域的跨學(xué)科交叉新興技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要催化劑，正推動(dòng)著交通管理模式、汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、人們出行方式和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的深刻變化。車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車輛與周圍的車、人、交通基礎(chǔ)設(shè)施和云(平臺)等全方位連接和通信的新一代信息通信技術(shù)。

為了提升的投入產(chǎn)出比并提升運(yùn)維側(cè)對業(yè)務(wù)側(cè)的價(jià)值創(chuàng)造屬性，企業(yè)的運(yùn)維部門需要構(gòu)建一套運(yùn)維 管理指標(biāo)體系，這將幫助企業(yè)運(yùn)維部門形成高效的工作流體系，提升日常運(yùn)維工作的效率， 減輕運(yùn)維工作對人工和經(jīng)驗(yàn)的依賴，并為基于大數(shù)據(jù)的智能運(yùn)維應(yīng)用的部署提供支持和引導(dǎo)。

未來幾年將是路側(cè)智能化升級、車側(cè)網(wǎng)聯(lián)化滲透率提高的快速發(fā)展階段，全方位實(shí)施車與車、車與路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。形成一個(gè)全新的交通生態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)施建設(shè)也是花費(fèi)巨大，建立一套完整的人、車、路、云互聯(lián)互通的體系需要各細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈軟硬件及平臺服務(wù)的全方位更新建設(shè)，需要投入巨大的資金與時(shí)間成本才能達(dá)成可應(yīng)用的規(guī)模。

C-V2X技術(shù)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，是我國主推的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前我國C-V2X產(chǎn)業(yè)化已進(jìn)入發(fā)展初期，已形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用生態(tài)規(guī)模化部署正在穩(wěn)步加速推進(jìn)，C-V2X規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用亟待推進(jìn)。但距離真正商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

道路安全、交通效率、自動(dòng)駕駛和信息娛樂等各類車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提出了低時(shí)延、高可靠、高頻度、大帶寬、高移動(dòng)性等新的移動(dòng)通信需求與挑戰(zhàn)。車聯(lián)網(wǎng)通信面臨車輛高速移動(dòng)引起的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓叨葎?dòng)態(tài)性與時(shí)空復(fù)雜性、無線傳播環(huán)境復(fù)雜快時(shí)變、節(jié)點(diǎn)高密度和高通信頻度下低時(shí)延和高可靠通信的新科學(xué)問題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶廣泛采用的蜂窩通信、Wi-Fi通信技術(shù)，由于和車聯(lián)網(wǎng)在通信場景、業(yè)務(wù)特征、移動(dòng)性、通信性能要求等方面存在顯著差異，因此并不能滿足車聯(lián)網(wǎng)的通信需求。車聯(lián)網(wǎng)專用無線通信技術(shù)成為學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界共同的研究熱點(diǎn)。

C-V2X通信技術(shù)包含LTE-V2X和5G-V2X。LTE-V2X主要是針對百毫秒時(shí)延的輔助駕駛場景，一方面引入直連通信，支持終端之間直接通信，降低時(shí)延，增強(qiáng)終端在無網(wǎng)絡(luò)覆蓋時(shí)通信能力;另一方面對公眾網(wǎng)Uu(基站與終端間的通信)接口進(jìn)行性能優(yōu)化，定義應(yīng)用于V2X的服務(wù)質(zhì)量等級標(biāo)識(QCI)、縮短多播控制信道(MCCH)周期等，降低時(shí)延，提升可靠性。5G-V2X主要是針對毫秒級時(shí)延、單車百兆速率的自動(dòng)駕駛場景，基于5GNRUu技術(shù)引入5GPC5。為滿足車聯(lián)網(wǎng)低時(shí)延、高可靠性、大帶寬等需求，5G Uu網(wǎng)絡(luò)引入了V2X通信切片、邊緣計(jì)算、服務(wù)質(zhì)量(QoS)預(yù)測等特性。

C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已確定采用通過數(shù)字簽名/驗(yàn)簽的方式對車聯(lián)網(wǎng)消息進(jìn)行保護(hù)。為了實(shí)現(xiàn)上述機(jī)制，車聯(lián)網(wǎng)終端需要以芯片/硬件/固件安全為基礎(chǔ)，以安全的方式生成隨機(jī)數(shù)及密鑰，實(shí)現(xiàn)密碼運(yùn)算，對密碼公私鑰對、數(shù)字證書等敏感參數(shù)進(jìn)行安全存儲。

車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。